Nokka-akselin magneettiventtiilit, EA888 Gen3 Audi, Volkswagen, Seat, Skoda

Volkswagen EA888 Gen3 moottoreissa etenkin suuremmalla ajomäärällä ilmenee tyypillisesti oire, jossa useimmiten erityisesti imunokan ajoitus vaeltaa asetetusta arvostaan. Monissa tapauksissa vian aiheuttaja on kuitenkin yksinkertainen ja helppo korjata, uusimalla moottorin päädyssä sijaitsevat magneettisolenoidit jotka ohjaavat nokka-akselin säätöä.

Tämä pätee lähtökohtaisesti kaikkiin tämän sukupolven moottoreihin, kuten esimerkkinä:

• Volkswagen MK7 / MK7.5 R ja GTI
• Audi A3 / S3
• Volkswagen Tiguan, Passat
• Skoda Superb
• Seat Leon
• ja monet muut 2.0TFSI 2013- moottorilla varustetut mallit.

VINKKI: Lue tästä aiheesta artikkeli Ecu Helsinki-sivuston blogissa -> EA888.3 Nokan säätöventtiili ja sen oireet

Kuvassa solenoidien sijainti moottorissa

Oireen diagnosointi
Yksinkertainen tapa diagnosoida tätä vikaa, on tarkastella esimerkiksi VCDS Vagcom tai OBD Eleven laitteilla livedataa / logia auton käydessä tyhjäkäyntiä. Kiinnitä huomiota “specified” sekä “actual” intake cam adjustment kanaviin. Mikäli toteutunut arvo elää merkittävästi suhteessa pyydettyyn arvoon, on se merkki että järjestelmä kaipaa huoltoa.

Osan vaihto
Osan vaihto on yksinkertaista ja onnistuu perustyökaluin. Uusi tarvittaessa solenoidin tiivisterengas, jonka löydät erikseen valikoimastamme.

OEM numerot
Tämä osa vastaa mm. VAG alkuperäisnumeroa 06L109259A , tuote on joko alkuperäinen tai alkuperäislaatua vastaava varaosa saatavuudesta riippuen.

Sarja sisältää 2kpl venttiileitä, imu- sekä pakopuolen solenoidin. Tyypillisesti vika kohdistuu imupuoleen, mutta on hyvä tapa vaihtaa molemmat tuoreisiin samalla kertaa.

Eikö magneettien vaihto auttanut?

Katso nokkapyörän säätöventtiili, toinen yleinen ongelmakohta tässä järjestelmässä ->  EA888.3 Nokkapyörän säätöventtiili