IE HPFP polttoainepumpun päivitys, VW / Audi 2.0TFSI EA113 moottorit

Tämä IE HPFP -sarja lisää oikeaoppisesti OEM polttoainejärjestelmän tehoa, omaten yli 50 % enemmän kapasiteettia kuin vakio. Suosittu muunnos esimerkiksi malleille kuten VW Polo WRC, VW MK6 Golf R ja MK5 GTI monien muiden ohessa. Pumpussa riittää pauhua parhaimmillaan 600 hv:lle 7500 rpm kierrosnopeudella mitattuna. Ehdoton päivitys Stage2 ja sitä kovemmille viritysasteille!

• Optimaalinen päivitys Stage2 / Stage3 kokoonpanoille
• +50 % tilavuutta alkuperäiseen HPFP:hen verrattuna
• Tuottoa optimaalisesti jopa 600 hv / 7500 rpm
• Tasapaksu rakenne männässä takaa hyvän kestävyyden ja tuoton
• Nitrattu pintakäsittely kuten OEM osassa
• Ultrakevyt titaaninen lukkolautanen eliminoi jousen ”kellumista” kovilla kierroksilla
• Alkuperäinen jousi, ei kuormita nokan nostinkuppia tarpeettomasti
• Kestävä molybdeenidisulfidilla kyllästetty tiiviste
• Jokainen sarja testataan ja varmistetaan testipenkissä ennen toimitusta
• Suunniteltu ja valmistettu Yhdysvalloissa.

Suurempi tilavuus
Suuremman porauksen ansiosta tämä pumppu pystyy tuottamaan puolta enemmän kuin vakio. Vakiopumppu voi teoriassa tuottaa noin 320-350hp 7000rpm kierroksilla mitattuna (HPFP tuotto nousee kierrosten mukana), mutta tosiasiassa moni Stage2 kokoonpano tuottaa parhaan tehonsa jo alemmilla kierroksilla joissa tuotto on rajallisempi. Näinollen, vakiopumppu alkaa tulla ongelmaksi usein jo heti 300hp rajapyykistä ylöspäin.

Läpimitaltaan tasapaksu mäntä
Monissa muissa markkinoilla olevissa päivityssarjoissa käytetään mäntää, joka on päädystään viistottu. IE on ottanut asiaan eri lähestymiskulman. Suippeneva mäntä tehdään yleensä jotta voitaisiin käyttää alkuperäistä tiivistettä ja pumpun hattua. Tämä tarkoittaa kuitenkin samalla sitä, että alle puolet sylinteristä tukee mäntää sen ollessa kriittisessä kohdassaan. Tämä lisää huomattavasti kulumista ja männän ohivuotoa. Lisänä loivennettu männän muoto lisää vuotoa männän alapuolelle, joka voi tuottaa vuotoa myös öljytiivisteen läpi moottoriöljyn sekaan.

Nitrattu mäntä ja sylinteri
OEM pumpussa käytetään tehtaan toimesta nitrattua mäntää ja sylinteriä, jolla osat saadaan merkittävästi kovemmiksi ja kestävämmiksi. Nitraus ei ole pinnoitus, vaan pikemminkin prosessi jossa typpiatomeja infusoidaan komponentin pintaan. Tämä lisää pinnan kovuutta ja kulumisominaisuuksia huomattavasti. IE HPFP tehdään kilpailijoistaan poiketen samalla menetelmällä, joka takaa OEM osan kaltaisen käyttöiän ja luotettavuuden.

Metalliseos
Materiaali, josta komponentit on valmistettu, on erittäin kriittinen, minkä vuoksi IE pumpussa käytetään valmistajan omaa valikoitua ”tool steel” seosta. Käytetty materiaali on valittu erityisesti kestävyyttä ja käyttöikää ajatellen. Nämä ovat kriittisiä tekijöitä järjestelmässä, jonka voitelusta vastaa käytännössä vain bensiini.

Jousi ja lukkolautanen
Tehtaan teräksisen jousipidikkeen sijasta IE HPFP käyttää erittäin kevyttä titaanista valmistettua pidikettä. Samaan tapaan kuin moottorin venttiilikoneistossa, tässäkin pienempi paino on parempi koska jousen ”kellumisen” riski vähenee kierroksilla. Jousena sarjassa käytetään alkuperäisjousta, joka näin toteutettuna toimii mainiosti jopa 8000rpm kierrosluvuille asti. Kilpailevissa sarjoissa osassa jousi on tarpeettomankin jäykkä, joka lisää suotta nokan ja seurainkupin kulumista.

Tiiviste
IE HPFP käyttää molybdeenidisulfidilla kyllästettyä tiivistettä, joka lisää jäykkyyttä ja vähentää tiivisteen kitkaa. Monissa sarjoissa uudelleenkäytetään vakiotiivistettä, mutta tämä sisältää aina riskin koska käytetty tiiviste ei vastaa uutta hyvänäkään päivänä. IE sarjassa on uusi jämäkämpi tiiviste joka pitää huolen siitä että bensiini ei päädy väärään paikkaan.

Testiajot ennen toimitusta
Jokainen HPFP-sarjoista testataan polttoainepumppudynolla ennen lähettämistä, jossa samalla sisäänajetaan pintaa niin – että asennuksen jälkeen pumppusi on suoraan valmis täyteen lauluun.

Esimerkkejä käyttökohteista:

VW – MK5 2.0T FSI
VW – MK6 GOLF R 2.0T TSI
AUDI – A4 2.0T TFSI
AUDI – TT 2.0T TFSI
AUDI – TTS TFSI
AUDI – A3 TFSI
AUDI – S3 TFSI
AUDI – B7 RS4 2006-2008 (vaatii 2 pumppusarjaa)
AUDI – B8 4.2L S5 2008-2013 (vaatii 2 pumppusarjaa)
MAZDA – Mazdaspeed 3 (2007-2013)
MAZDA – Mazdaspeed 6 (2006-2007)

Saadaksesi pumpusta täyden hyödyn irti, suosittelemme softan hienosäätöä 9.8mm männän halkaisijan mukaisesti – kysy asiantuntevalta moottorinsäätäjältä lisää, tai tule pistämään säädöt kuntoon Vantaan toimipisteellemme jossa pumpunkin saat hankittua myös paikkaansa asennettuna.