2.4 JTDM Hybrid Turbo -päivitys – Alfa Romeo 159, Brera, Spider & Fiat Croma II

Tällä setillä parannat 2.4 JTDM/Multijet-moottorin suorituskykyä, MuchBoost 2.4 JTDM Hybrid -turbo. Tämä ahdin perustuu alkuperäiseen Garrett-turboahtimeen ja on 100 % plug & play, eli yksikkö istuu suoraan alkuperäisosan tilalle Alfa Romeo 159, Brera, Spider sekä Fiat Croma II -malleihin, joissa on 2.4 JTDM/Multijet 200–210 HP-moottori.

• Hybrid-turbo aitoon Garrett-runkoon perustuen –Bolt-on -asennus
• Kaksi eri varianttia saatavilla: +270 HP ja +300 HP tehontuotolla
• Billet-kompressoripyörä ja suurennettu/virtausoptimoitu turbiinipyörä
• Päivitetty laakerointi kestää korkeampia ahtopaineita
• Dynaamisesti tasapainotettu ja VNT-järjestelmä tarkasti kalibroitu ammattilaitteilla
• Suunniteltu 2.4 JTDM/Multijet-moottoreille (200–210 HP) – Alfa Romeo & Fiat mallit

Kaksi eri versiota, kumman valitsen

Tämä hybrid-turbo on saatavilla kahtena eri tehotasona, jotka tukevat erilaisia tehotavoitteita ja moottorin lisäpäivityksiä:

MuchBoost 2.4 JTDM 270
Arvioitu tehopotentiaali n. 270 HP moottoritehoa

MuchBoost 2.4 JTDM 300
Arvioitu tehopotentiaali n. 300 HP moottoritehoa

MuchBoost 2.4 JTDM 270 ominaisuuksia

• Tarkasti koneistetut levyt ja kompressorin kotelo
• Aito Garrett-kompressorin kotelo
• Aito Garrett-laakeripesä
• Aito Garrett-pakosarja
• Päivitetty laakerijärjestelmä, joka kestää suurempia ahtopaineita turvallisesti
• Alkuperäinen actuator säilytetty OEM-yhteensopivuuden varmistamiseksi
• Tehokkaampi ja suurempi Billet-kompressoripyörä
• Clipped-turbiinipyörä parannettuun virtauskykyyn yläkierroksilla
• Koko roottoriyksikkö dynaamisesti tasapainotettu
• VNT-järjestelmä kalibroitu ja tasapainotettu VISCOM virtauspenkissä sekä Schenck-tasapainotuskoneilla
• Kompressori- ja turbiinipyörät tasapainotetaan erikseen, jonka jälkeen koko asennelma tasapainotetaan erittäin suurilla nopeuksilla VSR-koneilla oikeiden käyttökierrosten tasolla

MuchBoost 2.4 JTDM 300 ominaisuuksia

300-versio on suunnattu pidemmälle vietyihin buildeihin, kun halutaan maksimoida 2.4 JTDM-moottorin potentiaali.

Verrattuna 270-versioon, 300-versio tuo mukanaan:

• Vielä suuremman Billet-kompressoripyörän
• Isomman turbiinipyörän, joka parantaa pakokaasujen virtausta
• Koneistetun pakopesän, joka sovitetaan isompaan turbiiniin
• Kaikki 270-version päivitykset(Garrett-pohja, laakerointi, VSR, VNT-kalibrointi jne.)

Muista asianmukaiset oheispäivitykset optimaaliseen lopputulokseen

• Ammattilaisen tekemä moottorin säätö
• Tarvittaessa päivitetty polttoainejärjestelmä (suuttimet, pumppu jne.)
• Vapaammin virtaava pakojärjestelmä (mm. downpipe sekä cat-back)
• Tehokkaampi välijäähdytin ja ilmanotto