Turbosystems VAG 1.9 TDI turbo (mm. VW Golf 4, Audi A3 8L, Seat Leon 1M 1.9 TDI) (anti-surge-kotelo)

Turbosystems VAG 1.9 TDI -hybridiahdin (anti-surge-kotelolla)

Turbosystemsin bolt-on-päivitysahdin on suunniteltu seuraaviin sovelluksiin: Poikittaismoottoriset VAG 1.9 TDI -sovellukset. Päivitetty kompressori- ja turbiinipuoli tarjoavat alkuperäistä ahdinta enemmän virtauskapasiteettia ja järeämmät komponentit myös viritetyn moottorin tarpeisiin.

Futurez toimii Turbosystems-ahtimien maahantuojana ja yhteistyökumppanina. Turbosystems on ollut jo pitkään kysytyin päivitysahdinmerkkimme, eikä syyttä: kokemustemme perusteella nämä ahtimet ovat olleet harvinaisen kestäviä kovassakin käytössä.

Tämä on fiksu vaihtoehto silloin, kun vakioahtimen kapasiteetti alkaa tulla vastaan mutta tavoitteena on säilyttää siisti asennus, hyvä ajettavuus ja nopea vaste.

Valittavissa on useita versioita, joiden valmistajan ilmoittama tehopotentiaali ulottuu 320 hv:sta yli 400 hv:iin. Lopullinen teho riippuu aina moottorin kunnosta, polttoainejärjestelmästä, jäähdytyksestä ja ennen kaikkea moottorinohjauksen säädöistä.

Huom: Päivitysahdin kannattaa aina yhdistää asiantuntijan tekemään moottorin säätöön. Näin ahdin toimii optimaalisesti ja saat siitä parhaan hyödyn irti.

Versiot ja tekniset ominaisuudet

HTD2267BB – jopa 320 hv

• Kaksinkertainen keraaminen kuulalaakerointi
• CNC-koneistettu kompressorikotelo
• Turbosystemsin erikoisvalmisteinen turbiinikotelo
• Päivitetty muuttuvageometrinen turbiinipuoli
• Vahvistettu täysbillet-kompressoripyörä, 46/67 mm
• Päivitetty turbiinipyörä, 50/45 mm
• Virtauspenkissä säädetty
• VSR-tasapainotettu keskiö

HTD2872BB – yli 350 hv

• Kaksinkertainen keraaminen kuulalaakerointi
• CNC-koneistettu kompressorikotelo
• Turbosystemsin erikoisvalmisteinen turbiinikotelo
• Päivitetty muuttuvageometrinen turbiinipuoli
• Vahvistettu täysbillet-kompressoripyörä, 50/72 mm
• Päivitetty turbiinipyörä, 51/49 mm
• Virtauspenkissä säädetty
• VSR-tasapainotettu keskiö

HTD3072BB – jopa 400 hv

• Kaksinkertainen keraaminen kuulalaakerointi
• CNC-koneistettu kompressorikotelo
• Turbosystemsin erikoisvalmisteinen turbiinikotelo
• Päivitetty muuttuvageometrinen turbiinipuoli
• Vahvistettu täysbillet-kompressoripyörä, 50/72 mm
• Päivitetty turbiinipyörä, 58/54 mm
• Virtauspenkissä säädetty
• VSR-tasapainotettu keskiö

HTD3073BB – yli 400 hv

• Kaksinkertainen keraaminen kuulalaakerointi
• CNC-koneistettu kompressorikotelo
• Turbosystemsin erikoisvalmisteinen turbiinikotelo
• Päivitetty muuttuvageometrinen turbiinipuoli
• Vahvistettu täysbillet-kompressoripyörä, 54/73 mm
• Päivitetty turbiinipyörä, 58/54 mm
• Virtauspenkissä säädetty
• VSR-tasapainotettu keskiö

HTD3277BB – yli 400 hv

• Kaksinkertainen keraaminen kuulalaakerointi
• CNC-koneistettu kompressorikotelo
• Turbosystemsin erikoisvalmisteinen turbiinikotelo
• Päivitetty muuttuvageometrinen turbiinipuoli
• Vahvistettu täysbillet-kompressoripyörä, 54/77 mm
• Päivitetty turbiinipyörä, 58/56 mm
• Virtauspenkissä säädetty
• VSR-tasapainotettu keskiö

Valmistajan ilmoittama soveltuvuus

• Poikittaismoottoriset VAG 1.9 TDI -sovellukset

Tarkista ennen tilaamista vanhan ahtimen tunnisteet, alkuperäisosanumero ja valitun version tekniset vaatimukset. Jos sopivuus mietityttää, kysy meiltä rekisterinumerolla tai auton valmistenumerolla, niin autamme tarkistamaan oikean version.

Vinkki: Kysy samalla myös asennukseen tarvittavat tiivisteet, pultit, öljylinjat ja muut tarvikkeet. Uutta ahdinta ei kannata asentaa tukkeutuneen öljylinjan tai vuotavien tiivisteiden kanssa.