IE HPFP polttoainepumpun päivitys, VW / Audi MQB EA888 Gen3 moottorit

HPFP eli korkeapainepumppu, bensapumppu, on yksi olennaisimmmista päivityskohteista kun MQB perheen laitetta kuten Golf GTI / R MK7 / MK7.5, Audi A3 S3 8V tai muuta tämän klaanin jäsentä viedään minnekään yli miedon Stage2 virityksen. Jo Stage2 virityksellä ja vakioturbolla, saadaan vakiopumppu nuupahtamaan jos otetaan hitusen reilummin vääntöä keskirekisterissä.

Korkeapainepumpun rajat tunnistat tyypillisesti siitä, että datalogissa polttoaineen paine suutinkiskolla alkaa laskea vääntöhuipun kohdilla. Tässä kohti tuoton tarve on suuri, mutta pumpun kierrokset vielä kohtuullisen pienet joten kapasiteetti on maksimissaan.

Näille moottoreille on saatavilla useita pumppupäivityksiä, joista olemme henkilökohtaisesti testannut melkein kaikkia lukuisissa MQB-projekteissamme joita täysipäiväisesti Vantaan toimipisteellämme rakennamme. Jotkut jälkimarkkinaratkaisut on yksinkertaisesti tehty niin huonoin toleranssein, ettei niiden myynti tulisi olla laillista alkuunkaan.

Kokemuksemme perusteella olemme valinneet valikoimastamme vain parhaat ja tehokkaimmat. Jos tarkoitus on rutata hevoset ulos tuhdilla kädellä, ja satsata parhaaseen kestävyyteen, tämä IE-ratkaisu tarjoaa juuri sen. Jos budjettia halutaan hieman hillitä, on heti hyvänä kakkosena suosituksemme Bar-Tek pumppusarja jonka löydät myös valikoimastamme. Näistä vaihtoehdoista IE sarjalla on suurin kapasiteetti, ja etunaan vakiohalkaisijalla varustettu ns. ”tylppä” mäntä, sekä mukana toimitettava uusi pumpun kansi ja tiiviste jotta vältyt käyttämästä vanhoja käytettyjä osia.

• Markkinoiden tehokkain MQB HPFP -päivitys
• Vakiohalkaisijalla toteutettu männän rakenne takaa pitkän käyttöiän ja parhaan tehon
• ”Must have” päivitys vahvoille Stage2 vireille, sekä etenkin etanoli- ja Stage3 virityksille
• Luotettava tapa lisätä pumpun tilavuutta OEM+ laadulla
• Männän halkaisija kasvaa päivityksellä 9,92 millimetristä 11,68 mm mittaan
• Voluumin muutos 231 mm^3:sta 321 mm^3:een
• Jokainen pumppusarja on koeponnistettu, testattu ja sisäänajettu valmiiksi tehtaan pumppudynossa – valmis suoraan täyteen kuormitukseen
• Tool steel mäntä, jossa DLC-pinnoitus
• Nitrattu terässylinteri joka takaa OEM kaltaisen käyttöiän ja matalan kitkan
• Molybdeenidisulfiditiiviste
• Buna-N-kumiöljynkestävä o-rengas
• Suunniteltu, suunniteltu & valmistettu Yhdysvalloissa.

Suurempi tuotto

Vakioon verrattuna, saavutetaan lähes 40% suurempi tuotto. Käytännössä näin päästään bensalla parhaimmillaan +500hp kastiin.

Tasahalkaisijalla varustettu DLC mäntä

Monissa kilpailevissa sarjoissa käytetään mäntää, joka on päädystään loivennettu ja kartiomainen. Tämä lisää suotta ohivuotoa, laskee pinta-alaa jolta mäntä on tuettu sylinteriä vasten, ja asettaa kompromissin tuoton suhteen. Mäntä on DLC-käsitelty (timantin kaltainen hiilipinnoite). DLC pinnoitteessa yhdistyvät kovuus ja alhainen kitka, mikä tarjoaa erinomaisen kulumisenkeston ja voitelevuuden, mikä pidentää männän käyttöikää.

OEM+ -toleranssit

Jokainen mäntä ja sylinteri CNC-koneistetaan äärimmäisen tarkkoihin mittoihin, ja mätsätään sarjana valmistajalla ennen toimitusta. Toleranssit tarkistetaan erikoismittaustyökaluilla ja varmistetaan 0.00005 tuumaan saakka luotettavuuden ja oikean toiminnan varmistamiseksi. Tässä osassa ”sinnepäin” ei riitä tarkkuudeksi.

Nitrattu mäntä ja sylinteri
HPFP-pumpun sylinterissä tapahtuu jopa 19000 iskua minuutissa hämmästyttävän pienellä toleranssilla – ja kaikki tämähän voidellaan vain polttoaineella. IE sylinteri on nitrattu kestämään tätä piinapenkkiä. Nitrauksessa lisätään typpiatomeja komponentin ulkopinnan atomirakenteeseen, mikä lisää kovuutta ja kulumisominaisuuksia dramaattisesti.

Jousi ja lukkolautanen
Tehdasteräksisen jousipidikkeen sijasta IE HPFP käyttää erittäin kevyttä titaanista valmistettua pidikettä. Kuten venttiilikoneistossakin, pienempi paino on aina parempi sillä tällöin vähennetään jousen ns. ”kellumisen” riskiä korkeilla kierroksilla.

Yhteensopivuus
Tämä pumppupäivitys käy käytännössä kaikkiin MQB EA888 Gen3 2.0T moottoreihin, joissa on vakiona Hitachin valmistama korkeapainepumppu. 1.8L malleissa ja joissakin pre-mqb varianteissa esiintyy Boschin pumppua, joihin tämä päivitys ei käy. Jos sopivuus epäilyttää, kysy toki asiakastuestamme varmuus asialle. Myös kuviin vertaamalla tunnistat nopeasti onko pumppu tutun näköinen.

Tyypillisiä kohteita tälle päivitykselle ovat mm.
Volkswagen Golf GTI MK7 / MK7.5
Volkswagen Golf R MK7 / MK7.5
Audi A3 8V
Audi S3 8V
Skoda Superb 2.0T
Seat Leon / Cupra 2.0T
Volkswagen Passat 280hp
Volkswagen Arteon 280hp
Volkswagen Tiguan
ja monet muut saman sukupolven moottorilla varustetut mallit.

Asennus
Katso allaolevat asennusohjee tee-se-itse asennukseen, huomioithan että työ vaatii erikoishylsyn pumpun avaamiseksi. IE oma työkalu on hieman kilpailevista poikkeava, ja mahdollistaa helpomman asennusprosessin. Allaoleva ohje on laadittu IE työkalua käytettäen. Työkalun löydät valikoimastamme liittyvistä tuotteista.
EA888.3 IE HPFP asennusohjeet (IE työkalu)

Voit myös ostaa tuotteen Vantaan toimipisteellämme asennettuna, tai lähettää polttoainepumppusi meille maksutta Matkahuolto-palvelullamme muutostyötä varten. Kysy lisää asiakaspalvelusta.

Jotta saat parhaan hyödyn tästä päivityksestä, mainitsethan autosi ohjelmoinnista vastaavalle taholle jotta ECUn parametrit voidaan hienosäätää tälle pumpulle optimaalisiksi. Päivitys toimii kuitenkin myös ilman softamuutosta.