Turbosystems BMW N57 universal turbo alipaineohjauksella

Turbosystems BMW N57 -yleisahdin alipaineohjauksella

Turbosystemsin bolt-on-päivitysahdin on suunniteltu seuraaviin sovelluksiin: BMW N57 -moottorit, joissa käytetään 180 kW / 245 hv pakosarjaa. Päivitetty kompressori- ja turbiinipuoli tarjoavat alkuperäistä ahdinta enemmän virtauskapasiteettia ja järeämmät komponentit myös viritetyn moottorin tarpeisiin.

Futurez toimii Turbosystems-ahtimien maahantuojana ja yhteistyökumppanina. Turbosystems on ollut jo pitkään kysytyin päivitysahdinmerkkimme, eikä syyttä: kokemustemme perusteella nämä ahtimet ovat olleet harvinaisen kestäviä kovassakin käytössä.

Tämä on fiksu vaihtoehto silloin, kun vakioahtimen kapasiteetti alkaa tulla vastaan mutta tavoitteena on säilyttää siisti asennus, hyvä ajettavuus ja nopea vaste.

Valittavissa on useita versioita, joiden valmistajan ilmoittama tehopotentiaali ulottuu 300 hv:sta yli 500 hv:iin. Lopullinen teho riippuu aina moottorin kunnosta, polttoainejärjestelmästä, jäähdytyksestä ja ennen kaikkea moottorinohjauksen säädöistä.

Huom: Päivitysahdin kannattaa aina yhdistää asiantuntijan tekemään moottorin säätöön. Näin ahdin toimii optimaalisesti ja saat siitä parhaan hyödyn irti.

Versiot ja tekniset ominaisuudet

Stage 1 – HTD2268BB – jopa 300 hv

• Kaksinkertainen keraaminen kuulalaakerointi
• CNC-koneistettu kompressorikotelo
• CNC-koneistettu turbiinikotelo
• Alkuperäistyyppinen muuttuvageometrinen turbiinipuoli
• Vahvistettu täysbillet-kompressoripyörä, 46/68 mm
• Päivitetty turbiinipyörä, 50,5/45 mm
• Virtauspenkissä säädetty
• VSR-tasapainotettu keskiö

Stage 2 – HTD2872BB – jopa 400 hv

• Kaksinkertainen keraaminen kuulalaakerointi
• CNC-koneistettu kompressorikotelo
• CNC-koneistettu turbiinikotelo
• Alkuperäistyyppinen muuttuvageometrinen turbiinipuoli
• Vahvistettu täysbillet-kompressoripyörä, 50/72 mm
• Päivitetty turbiinipyörä, 51/49 mm
• Virtauspenkissä säädetty
• VSR-tasapainotettu keskiö

Stage 3 – HTD3073BB – yli 420 hv

• Kaksinkertainen keraaminen kuulalaakerointi
• CNC-koneistettu kompressorikotelo
• CNC-koneistettu turbiinikotelo
• Päivitetty muuttuvageometrinen turbiinipuoli
• Vahvistettu täysbillet-kompressoripyörä, 54/73 mm
• Päivitetty turbiinipyörä, 58/54 mm
• Virtauspenkissä säädetty
• VSR-tasapainotettu keskiö

Stage 4 – HTD3279BB – yli 470 hv

• Suurikokoinen kaksinkertainen keraaminen kuulalaakerointi
• Suurennettu turbiiniakseli ja turbiinipyörä, akseli 6 mm
• CNC-koneistettu kompressorikotelo
• CNC-koneistettu turbiinikotelo
• Päivitetty muuttuvageometrinen turbiinipuoli
• Vahvistettu täysbillet-kompressoripyörä, 56/79 mm
• High-flow-turbiinipyörä, 58/56 mm
• Virtauspenkissä säädetty
• VSR-tasapainotettu keskiö

Stage 5 – HTD3379BB – yli 500 hv

• Suurikokoinen kaksinkertainen keraaminen kuulalaakerointi
• Suurennettu turbiiniakseli ja turbiinipyörä, akseli 7 mm
• CNC-koneistettu kompressorikotelo
• CNC-koneistettu turbiinikotelo
• Päivitetty muuttuvageometrinen turbiinipuoli, 14 johdinsiivekettä
• Vahvistettu täysbillet-kompressoripyörä, 56/79 mm
• High-flow-turbiinipyörä, 62,8/56 mm
• Virtauspenkissä säädetty
• VSR-tasapainotettu keskiö

Valmistajan ilmoittama soveltuvuus

• BMW N57 -moottorit, joissa käytetään 180 kW / 245 hv pakosarjaa

Tarkista ennen tilaamista vanhan ahtimen tunnisteet, alkuperäisosanumero ja valitun version tekniset vaatimukset. Jos sopivuus mietityttää, kysy meiltä rekisterinumerolla tai auton valmistenumerolla, niin autamme tarkistamaan oikean version.

Vinkki: Kysy samalla myös asennukseen tarvittavat tiivisteet, pultit, öljylinjat ja muut tarvikkeet. Uutta ahdinta ei kannata asentaa tukkeutuneen öljylinjan tai vuotavien tiivisteiden kanssa.