MuchBoost N22A 2.2 I-CDTI turboahdin, Honda Accord VII 2.2 i-CDTI (200–230 hv)

MuchBoost N22A 2.2 I-CDTI -hybridiahdin, Honda Accord VII 2.2 i-CDTI, 200–230 hv

MuchBoostin bolt-on sopiva hybridiahdin esimerkiksi malleihin Honda Accord VII 2.2 i-CDTI, Honda Civic 2.2 i-CDTI. Tämä ahdinpäivitys on rakennettu N22A 2.2 I-CDTI -kokoonpanoihin ja säilyttää mallikohtaisen, siistin asennuksen.

Ahdin perustuu alkuperäiseen Garrett-runkoon. Päivitetty kompressoripuoli ja paremmin virtaava turbiinipuoli tuovat vakioahdinta enemmän kapasiteettia, ja kotelot tarkkuuskoneistetaan uusille sisäosille.

Valmistajan ilmoittama tehopotentiaali on valitusta versiosta riippuen noin 200–230 hv. Lopullinen teho riippuu moottorin kunnosta, polttoainejärjestelmästä, ilmanotosta, pakoputkistosta, jäähdytyksestä ja ennen kaikkea moottorinohjauksen säädöstä.

Päivitysahdin vaatii aina autokohtaisen moottorinohjauksen säädön.

Futurez maahantuo MuchBoost-ahtimia ja toimii valmistajan kumppanina Suomessa. Meiltä saat turvallisen toimituksen kotimaiselta myyjältä, kattavat maksutavat sekä apua oikean ahdinversion valintaan. Kaikki ostokset kerryttävät tuttuun tapaan myös F* Bonuspisteitä.

Versiot ja tekniset erot

200 hv versio

Tämä versio on rakennettu noin 200 hv tuotolle. Päivitettyjen sisäosien mitoitus on valittu tätä teholuokkaa varten.

• Valmistajan ilmoittama tehopotentiaali noin 200 hv
• Customina valmistettu billet-kompressoripyörä
• Kevennetty turbiinipyörä auttaa vähentämään pakopuolen vastapainetta
• Vahvistettu liukulaakerointi suuremmalle ahtopaineelle
• Tarkkuuskoneistettu kompressorikotelo ja tiivistelevy
• Muuttuvageometrinen VNT-turbiinipuoli kalibroidaan virtauspenkissä
• Ahdinkeskiö VSR-tasapainotetaan suurilla kierrosnopeuksilla

230 hv versio

Tämä versio on rakennettu noin 230 hv tuotolle. Päivitettyjen sisäosien mitoitus on valittu tätä teholuokkaa varten.

• Valmistajan ilmoittama tehopotentiaali noin 230 hv
• Päivitetty billet-kompressoripyörä
• Suurempi ja paremmin virtaava turbiinipyörä
• Tarkkuuskoneistettu turbiinikotelo

Kaikille versioille yhteistä

• Alkuperäiset Garrett-runkokotelot ja säädin
• Kompressori- ja turbiinipyörät tasapainotetaan erikseen, ja ahdinkeskiö VSR-tasapainotetaan suurilla kierrosnopeuksilla
• Tarvittava tiivistesarja sisältyy toimitukseen
• Bolt-on sopivuus alkuperäisen ahtimen paikalle

Esimerkkejä yhteensopivista automalleista

• Honda Accord VII 2.2 i-CDTI – 140HP (vm. 2002–2008)
• Honda Civic 2.2 i-CDTI – 140HP
• Honda CR-V III 2.2 i-CDTI – 140HP
• Honda FR-V 2.2 i-CDTI – 140HP

Moottorikoodit

N22A

Liittyviä OE- ja turbonumeroita

729125-0008
729125-0009
729125-0012
729125-12
729125-5008S
729125-5009S
729125-5012S
729125-8
729125-9
761650-0001
761650-1
761650-5001S
753708-5005S
753708-5
753708-0005
18900RBDE02
18900RBDE021M2
18900RBDE022M2
18900RBDE03
18900RBDE110M2
18900-RBD-E02
18900-RBD-E021M2
18900-RBD-E022M2
18900-RBD-E03
18900-RBD-E110M2
18900RBDE11
18900-RBD-E11
18900-RB0-E02
18900-R80-E02
18900-RB0-E03
18900RB0E02
18900R80E02
18900RB0E03
18900-RSR-E01
18900RSRE01
18900RSRE010M2
18900-RSR-E010M2
18900-RSR-ED1
18900RSRED1

Tarkista ennen tilaamista auton moottorikoodi sekä alkuperäisen ahtimen tunnisteet. Jos sopivuus mietityttää, ota yhteyttä auton valmistenumeron ja vanhan turbon tuotenumeroiden kanssa, niin autamme varmistamaan oikean version.

Vinkki: Kysy samalla myös asennukseen tarvittavat tiivisteet, pultit, öljylinjat ja muut tarvikkeet. Uutta ahdinta ei kannata asentaa tukkeutuneen öljylinjan tai vuotavien tiivisteiden kanssa.

MuchBoost-turboilla on valmistajan 12 kuukauden takuu, joka kattaa valmistus- ja materiaaliviat. Takuu ei kata ulkoisista tekijöistä, kuten voiteluongelmista, puutteellisesta moottorinohjauksen säädöstä tai asennusvirheistä johtuvia vaurioita.