Ilmajousilla ilman jousia

Parkissa matalalla, ajossa järkevällä korkeudella. Ilmajousitus antaa pelivaraa molempiin. Osien nimissä ja ohjausvaihtoehdoissa menee kuitenkin äkkiä alkuun sekaisin, joten avataan niitä hieman.

Kysymyksiä ilmajousituksesta

Mikä ilma-alusta oikeastaan on?

Alusta, jossa ilmapalje hoitaa jousen tehtävän. Iskunvaimentimet ovat edelleen mukana normaaliin tapaan, mutta rautavieterien sijaan jouston hoitaa palkeen sisällä oleva kokoonpuristuva ilma. Säätönapista pusseihin lisätään painetta tai poistetaan sitä, jolloin auton korkeutta (ja samalla jousten kovuuttakin) voidaan säätää.

Ohjausjärjestelmät, mitä eroa on käsikäyttöisellä ja automaattisella ohjauksella?

Yksinkertaisimmillaan, ns. käsikäyttöisellä järjestelmällä säädät korkeuden itse painikkeilla tai keinukytkimillä. Tietty paine on yhtä kuin tietty korkeus sinun autossasi.

Automaattinen järjestelmä taas hakeutuu tallennettuun paine- tai korkeusasetukseen automaattisesti, ja järjestelmästä riippuen voi käytössä olla useampia eri asetuksia valmiiksi muistiin tallennettuna.

Mitä tarkoittaa puhelinohjaus tai kaukosäätö?

Joissain sarjoissa on optiona ohjaus puhelinapin kautta tai kaukosäädin. Näillä voit muuttaa sarjan asetuksia ja korkeutta kätevästi eri tavoin, jopa auton ulkopuolelta.

Mitä eroa on akseli- ja kulmakohtaisessa systeemissä?

Akselikohtaisessa eli myös 2-piiriseksi kutsutussa järjestelmässä säädetään etu- ja takapäätä suhteessa toisiinsa. Kulmakohtaisessa taas jokainen neljästä ilmajousesta on erikseen ohjattavissa omassa piirissään. Tämä tuo lisää tarkkuutta alustan hienosäätöön ja käytetystä ohjauksesta riippuen alusta voi mukautua eri ajotilanteisiin tarkemmin.

Tarvitsenko korkeusanturit?

Ne ovat hyödylliset varsinkin kuorman vaihtuessa. Sama paljepaine ei välttämättä pidä autoa samalla korkeudella, kun kyytiin tulee matkustajia. Korkeusanturit mittaavat myös alustan asentoa.

Voiko ilma-alustalla ajaa talvella?

Kyllä, talvikäyttöön soveltuvalla järjestelmällä voit kyllä. On hyvä muistaa että maantiet ovat täynnä autoja joissa ilmajouset löytyvät jo tehtaalta, sekä henkilöauto sellaisia kuin raskasta kalustoakin.

Juttu on, että kosteudenpoistosta pitää huolehtia koska vesi tunnetusti jäätyy pakkasella. Järjestelmässä tulee olla toimiva vedenerotin, joka täytyy muistaa myös tyhjentää aika ajoin.

Voiko nykyiset coil-overini muuttaa ilma-alustaksi?

Joihinkin BC Racing coilovereihin on saatavilla valikoimassamme ilmajousikonversio. Tällaisella sarjalla coilin alkuperäinen rautajousi korvataan paikalle sopivalla ilmapussilla kätevästi, ja lisätään sitä ohjaamaan haluttu ohjausjärjestelmä. Katso tähän soveltuvat tuotteet osastosta -> Ilmajousikonversiot.

Mitä nämä linjakoot ovat, 1/4 vai 3/8 tuumaa?

1/4 tuumaa on tavallisin valinta arkikäyttöön. Suurempi 3/8 tuuman linja mahdollistaa käytännössä nopeamman ilmanvirtauksen, mutta komponentit ovat myös järeämpiä ja suurikokoisempia joka voi olla esim linjojen reitityksen osalta tiukassa paikassa haaste. Molemmat vaihtoehdot hoitavat samaa tehtävää.

Tarvitaanko kaksi kompressoria tai valtava säiliö?

Ei automaattisesti. Mitoitus riippuu säätöjen määrästä, säiliön tilavuudesta ja halutusta täyttönopeudesta. Isommassa tankissa on enemmän reserviä, joten kompressori joutuu hommiin harvemmin. Mutta samalla isompi säiliö tarvitsee myös enemmän ilmaa täyttyäkseen.  Jos käytät autoasi esim näyttelykäytössä jossa haluat muuttaa korkeutta nopeasti ja usein, hyödyt toki isommasta tankista ja paineentuotosta.

Voiko ilma-alustan rakentaa yleisosista?

Voi, mutta tee-se-itse taidot pitää olla reilassa jotta tiedät mitä teet. Yleisosat vaativat sovittamista toisiinsa ja monen asian huomioimista. Mallikohtainen sarja on helpompi lähtökohta, kun sellainen suinkin on saatavilla.

Mistä tulisi siis lähteä liikkeelle ilma-alustan hankinnassa?

Hyvä kokonaisuus alkaa käyttötarpeesta. Mieti ensin, haetaanko helppoa arkiajoa, näyttelyasentoa vai molempia. Ohjainkapulan ulkonäköä ja hienosäätöjä ehtii miettiä kun perussuunnitelma on selvillä.

1. Aloita autoon sopivista tolpista ja pusseista

Ensin tarvitaan joka nurkkaan iskunvaimennin ja ilmajousi. Tarkista valikoimasta sopiva setti, huomioiden korimalli, vetotapa ja akselistoversio. Ota huomioon, että jos autossasi on alunperin sähkösäätöinen EDC vaimennus tai vastaava lisäjärjestelmä, voit joutua käyttämään erillistä EDC Delete sarjaa vikatilan välttämiseksi.

Parkkiasento ja ajokorkeus ovat eri asioita. Ajossa tarvitaan tilaa renkaille sekä toimivaa joustovaraa molempiin suuntiin jotta ajokokemus on hyvä. Monissa alustoissa peruskorkeus voidaan säätää kohdalleen tolpan mittaa muuttamalla, ja ajonaikainen säätö tapahtuu sitten ilmajousen säätövaran puitteissa.

2. Valitse ohjaus käyttötavan mukaan

• Mekaaninen keinukytkinohjaus: yksinkertaisin käsikäyttöinen ratkaisu, jossa ilmalinjat kulkevat käyttökytkimille.
• Sähköinen venttiilipaketti: venttiilit sijoitetaan erilleen käyttöpainikkeista. Ohjaus voi silti olla täysin käsikäyttöinen.
• Automaattiohjaus: anturit ja ohjainyksikkö mahdollistavat esiasetukset. Korkeustunnistus auttaa huomioimaan kuorman muutokset.

Ohjauspaketeissa saat helpoimmillaan mukana yhteensopivan ohjausboxin, kompressorin, tankin ja venttiilit tarvikkeineen. Tarkista erikseen haluamasi ominaisuudet, joita ovat esimerkiksi muistipaikat, käynnistyksen yhteydessä tapahtuva nosto, puhelinohjaus ja optio lisätä korkeusanturit myöhemmin.

3. Varaa sijoituspaikka myös painepuolen laitteille

Ilmajousitukseen kuuluva painetankki ja kompressori täytyy myös sijoittaa kyytiin tavalla tai toisella, usein tämä tapahtuu tavaratilaan, takakontin pohjaan tai sivuille kylkikoteloihin. Jätä tilaa myös letkuille, johdoille ja huoltamiselle jotta mm. vedenerottimeen pääsee helposti käsiksi.

Suunnittele laitteiden tukeva kiinnitys jo etukäteen.

4. Tee asennuksesta toimiva myös pitkällä tähtäimellä

Reititä ilmalinjat suojaan kuumuudelta, hankaukselta ja liikkuvilta osilta. Tarkista palkeiden ja renkaiden tila alustan liikkeen aikana. Tee sähköt valmistajan ohjeilla ja testaa liitosten tiiviys ennen asennuksen peittämistä.

Älä reititä putkia tai letkuja niin, että ne hankautuvat puhki liikkuvia komponentteja vasten ajan saatossa.

Suunnittele kosteudenpoisto alusta asti. Säiliön tyhjennykseen ja vedenerottimen huoltoon pitää päästä käsiksi. Kosteutta kertyy myös kesällä, ja tarkistuksesta onkin hyvä ottaa rutiini jo ennen ensimmäisiä pakkasaamuja.

Yhteenvetona, muista:

• Auton tarkka malli, vuosimalli ja alustaversio.
• Ilmajouset ja vaimentimet tarvittaville akseleille.
• Ohjaus halutuilla ominaisuuksilla.
• Kompressori, säiliö ja kosteudenpoisto.
• Yhteensopivat linjat, liittimet ja sähkötarvikkeet.
• Asennustila sekä suunnitelma sovituksesta ja kalibroinnista.