Ultra Racing tukitangot – mitä hyötyä korin jäykistämisestä oikeasti on?

Alustasarja, renkaat ja vanteet ovat yleensä ensimmäisiä asioita, jotka tulevat mieleen auton ajettavuutta parannettaessa. Mutta niiden ympärillä on yksi aika olennainen osa, joka helposti unohtuu, ja sehän on itse kori.

Auton kori ei nimittäin ole mikään mystisen jäykkä ja joustamaton ratakisko. Kaarteessa, jarrutuksessa, kiihdytyksessä ja epätasaisella tiellä siihen kohdistuu voimia, jotka saavat rakennetta elämään ja kiertymään hieman suuntaan tai toiseen.

Koria ei ole suunniteltu tehtaalla ihan sellaiseen käyttöön ja kyytiin mihin virityshenkisempi autoharrastaja sen pistää. 

Kun tehoa ja grippiä on, niin korin elämisen pystyy tiukemmalla mutkapätkällä tai ratapäivällä tuntemaan ihan kirjaimellisesti ratissa.

Tässä kohtaa kuvaan astuu Ultra Racing. Malesiassa päämajaansa pitävä, vuodesta 2002 toiminut valmistaja on erikoistunut nimenomaan erilaisiin korin ja alustan tukirakenteisiin sekä katupeleihin että kilparadoille. Valikoimasta löytyy yli 2000 erilaista tukitankoa aina perinteisistä etutolppatuista pohjan tukirakenteisiin ja kallistuksenvakaajiin.

Mitä hyötyä tukitangoilla yritetään saavuttaa?

Perusidea on simppeli – yhdistetään auton rakenteesta sellaisia pisteitä, joiden ei haluta liikkuvan toisiinsa nähden.

Hyvä esimerkki on klassinen etupoikkituki. Ilman tukea iskunvaimentimien yläpäät ovat yhteydessä toisiinsa lähinnä auton oman korirakenteen kautta. Kun niiden välille lisätään jäykkä tuki, rakenne pääsee liikkumaan kuormituksen alla vähemmän. 

Tämä on ehkä yksi niistä suosituimmista, ja helpoiten havaittavista päivityksistä autossa kuin autossa.

 

Ideana ei siis ole tehdä jousituksesta “kovempaa”, vaan antaa jousien, iskunvaimentimien ja renkaiden tehdä työnsä ilman että epätoivottua liikettä tapahtuu korissa.

Normaalissa katuautossa tämä voi tarkoittaa yksinkertaisesti hieman napakampaa ja tarkemman tuntuista autoa. Ratapäivillä tai kilpa-autossa korin jäykkyyden merkitys kasvaa entisestään, kun alustaan ja renkaisiin kohdistuvat voimat ovat aivan eri luokkaa – tässä kohti eroa alkaa jo tulla ihan pitoon, ja siihen mihin asti sitä riittää.

 

Etupoikkituki – se klassinen ensimmäinen päivitys

Etuyläpoikkituki on sanahirviö joka tarkoittaa iskunvaimentimien yläpäiden väliin, eteen tulevaa poikittaista tukea. Etutolppatuki on varmasti tunnetuin Ultra Racingin tuotetyyppi. 

Tämä on monessa autossa myös mukavan suoraviivainen harrastajan päivitys. Ei muuta kun konepelti auki, tuki auton valmiisiin kiinnityspisteisiin ja kovaa ajoa. Tarkka asennustapa riippuu tietenkin automallista, mutta monissa sovelluksissa kyseessä on kirjaimellisesti bolt-on-osa ilman kummempaa ihmettelyä.

Jos tarkoituksena on kokeilla yhdellä osalla, mitä korin jäykistäminen omassa autossa tekee, etutolppatuki on usein luonteva paikka aloittaa.

 

Alatukitangot – jäykkyyttä kellariin

Ultra Racing tekee runsaasti myös auton alle asennettavia Front Lower-, Mid Lower- ja Rear Lower -tukia. Näillä yhdistetään auton pohjan ja apurunkojen keskeisiä kiinnityspisteitä toisiinsa ja pyritään vähentämään korin kiertymistä esimerkiksi kaarreajossa ja kiihdytyksissä.

Nämä ovat ehkä harmi kyllä vähemmän näkyviä ja näyttäviä kuin konehuoneessa komeileva valkoinen tolppatuki, mutta ajettavuuden kannalta taas voivat olla hyvinkin kiinnostavia. Etenkin jos autossa on jo jäykempi alustasarja ja pitävä rengastus, myös korin tukeminen alkaa käydä entistä järkevämmäksi osaksi kokonaisuutta.

Wheel hop, pyöränkulmien notkuminen, korin venkoilu tiukassa mutkassa. Nämä liittyvät kaikki aiheeseen.

 

Takatuet – sama resepti takapäähän

Myös taka-akseliston ja takakorin alueelle löytyy Rear Upper ja Rear Lower -tukia. Ajatus on jälleen sama: vähennetään korin rakenteiden keskinäistä elämistä ja tehdään alustalle jäykempi perusta työskennellä.

Kaikkiin autoihin ei tietenkään tarvita koko Ultra Racingin katalogia kerralla. Katukäytössä yksi tai kaksi järkevästi valittua tukea voi olla juuri sopiva päivitys. Ratakäyttöön rakennettavassa autossa taas kokonaisuutta voidaan viedä huomattavasti pidemmälle.

 

Kallistuksenvakaaja tekee mitä lupaa

Ultra Racing valmistaa myös alkuperäisiä jäykempiä Anti-Roll Bar -kallistuksenvakaajia. Niiden toimintaperiaate poikkeaa varsinaisista korituista: vakaaja yhdistää saman akselin pyörien jousitusliikettä ja vastustaa auton kallistumista kaarteessa.

Vakaajissahan yksi asia on erityisen mielenkiintoista, nimittäin näillä voidaan vaikuttaa hyvinkin rajusti siihen onko auto altis yli- vai aliohjaamaan.

Kun vaihdat autoosi jäykemmän takavakaajan, on tuloksena yleensä poikkeuksetta yliohjaavampi peli joka taittuu mutkaan ahnaammin. Ja sama toisinpäin.

 

 

Entä lokasuojan sisään tulevat Fender Bar -tuet?

Sukelletaan syvään päätyyn. Rakennetussa katu- tai kilpa-autossa vastaan voivat tulla myös Fender Bar -tuet. Ne vahvistavat etukorin rakennetta yhdistämällä A-pilarin aluetta auton eturunkoon.

Nämä eivät ehkä ole ensimmäinen sunnuntaiajelijan hankinta, ja näitä ei pääse helpolla kaverille esittelemään. Mutta jäykemmällä alustalla, kovassa rata-ajossa tai muuten pidemmälle viedyssä alustakokonaisuudessa niillekin löytyy paikkansa.

 

Miksi sitten Ultra Racing?

Ultra Racingin suosion ymmärtää aika nopeasti tuotteita hypistellessä. Konsepti on yksinkertainen: automallikohtaisesti suunniteltuja, kunnollisia teräksisiä tukia kohtuulliseen hintaan ja valtava määrä eri automalleja.

Valmistajan tukien kiinnikkeet tehdään 4–5 mm teräslevystä ja putkirakenteissa käytetään 1,2–1,6 mm seinämävahvuuksia. Tuotteita ei myöskään suunnitella vain ruudulla ja laiteta laatikkoon, vaan Ultra Racing kertoo testaavansa rakenteita puristus-, vääntö- ja taivutustesteillä sekä tämän jälkeen rata-ajossa ennen sarjatuotantoa.

Moottoriurheilu on muutenkin ollut osa Ultra Racingin tekemistä pitkään. Valmistajalla on oma Motorsport Division, jonka kautta tuotteita käytetään ja kehitetään muun muassa rata-ajossa, autocrossissa ja driftingissä.

Se selittää osaltaan myös sen, miksi samoja valkoisia tukitankoja näkee yhtä hyvin tavallisen harrasteauton konehuoneessa kuin kilpa-autossakin.

 

Yksi, kaksi, kolme. Kerää koko sarja palikka kerrallaan.

Tässä on ehkä Ultra Racingin tuotteiden hauskin puoli, että hommanhan voi viedä juuri niin pitkälle kuin itse haluaa ja pykälä kerrallaan.

Tavalliseen katuautoon voidaan asentaa vaikka pelkkä etutolppatuki. Seuraavaksi mukaan voi ottaa pohjan tuen tai takatuen. Jos auto alkaa viettää viikonloppuja enemmän radalla kuin kauppakeskuksen parkkihallissa, tarjolla on jo huomattavasti kattavampia tapoja tukea koko koria.

Monet tuotteista hyödyntävät auton olemassa olevia kiinnityspisteitä, joten korin jäykistäminen on myös mukavan konkreettista auton rakentelua: osa kiinni, eikä päivitystä varten tarvitse välttämättä vaihtaa puolta alustasta.

 

Ultra Racing Futurezilta

Toimimme Ultra Racingin maahantuojana, suorassa yhteistyössä Euroopan organisaation kanssa. Meille saapuu tuotteita Euroopan päävarastolta viikoittaisissa kuormissa. Näin myös sellaiset automallikohtaiset tuet, joita emme pidä jatkuvasti omassa hyllyssä, saadaan normaalisti varsin jouhevasti Suomeen.

Poikkeuksena ovat luonnollisesti tuotteet, jotka ovat hetkellisesti loppu Euroopan varastolta ja odottavat pidempää tehdastoimitusta.

 

👉 Katso Ultra Racing korin jäykisteet Futurez-verkkokaupasta

Jos haluat selata samalla myös muut Ultra Racing -tuotteet, löydät kaikki Ultra Racing tuotteemme täältä.

 

Ja jos et oikein tiedä mistä tukitangosta oman auton kanssa kannattaisi aloittaa, laita meille viestiä. Katsotaan yhdessä mitä kyseiseen malliin löytyy ja mikä tukiratkaisu olisi omaan käyttötarkoitukseen järkevin – kaikkea mitä katalogista löytyy ei tarvitse pultata autoon yhdellä kertaa.