English
Ilmainen toimitus
Kaikkiin yli 250 € ostoksiin ilmainen toimitus.
Kelford nokka-akseli, GM LS V8, 3-pulttinen nokkaratas
Hintaluokka: 573,00 € - 608,00 €
Kelfordin nokka-akseli GM LS V8, 3-pulttinen nokkaratas -moottoriin. Valitse profiili moottorisi osien ja käyttötarkoituksen mukaan. Tarkemmat profiilitiedot ja tarvittavat muutokset löydät alta.
We ship worldwide from the EU (Finland)
To view available shipping methods and prices including your local tax rate, add your address in the shopping cart.Kelford nokka-akseli, GM LS V8, 3-pulttinen nokkaratas
Kelford on uusiseelantilainen nokkavalmistaja, jonka juuret ovat Christchurchissa vuodessa 1968. Profiileista löytyy vaihtoehtoja katukäytössä olevan auton päivityksestä pitkälle rakennettuun kisakoneeseen. Sopiva nokka valitaan moottorin muiden osien ja käyttötarkoituksen mukaan, ei vain pisimmän aukiolon perusteella.
Tämä valikoima on GM LS V8, 3-pulttinen nokkaratas -moottorin nokille. Profiilien erot, jousisuositukset ja tarvittavat muutokset on eritelty alle.
Tekniset tiedot – saatavilla olevat profiilit tähän moottoriin
Profiili SS108-A
Maltillinen LS-päivitys päivittäisessä ajossa olevaan automaattiautoon. Monipuolinen profiili, tasainen tyhjäkäynti ja maltillinen kulutus. Jousisuositus KVS1518.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.338" | 0.338" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.575" | 0.575" |
| Aukiolo @ 0.006" | 270° | 276° |
| Aukiolo @ .050" nokan nostolla | 222° | 226° |
| Ajoitus IVO @ .050" nokan nostolla | 1 ATDC | – |
| Ajoitus IVC @ .050" nokan nostolla | 43 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ .050" nokan nostolla | – | 49 BBDC |
| Ajoitus EVC @ .050" nokan nostolla | – | 3 BTDC |
| Suositellut keskilinjat | 112° | 116° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.047" | 0.042" |
Profiili SS108-B
Vahvempi keskitason profiili 5,7–6,2-litraiseen LS-moottoriin, automaatille tai manuaalille. Valmistajan suurin kolmipulttinen LS1-profiili alkuperäisillä männillä ja kannen alkuperäisellä tasokorkeudella. Jousisuositus KVS1518.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.353" | 0.353" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.600" | 0.600" |
| Aukiolo @ 0.006" | 278° | 286° |
| Aukiolo @ .050" nokan nostolla | 230° | 236° |
| Ajoitus IVO @ .050" nokan nostolla | 4 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ .050" nokan nostolla | 46 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ .050" nokan nostolla | – | 53 BBDC |
| Ajoitus EVC @ .050" nokan nostolla | – | 3 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 111° | 115° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.064" | 0.059" |
Profiili SS108-B-12
5,7-litraiseen LS1-moottoriin tarkoitettu profiili. Suurempi overlap tuo keskialueen vetoa, ja 112° nokkien erotuskulma tekee tyhjäkäynnistä selvästi epätasaisemman. Jousisuositus KVS1518.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.353" | 0.353" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.600" | 0.600" |
| Aukiolo @ 0.006" | 282° | 290° |
| Aukiolo @ 0.050" nokan nostolla | 230° | 236° |
| Ajoitus IVO @ 0.050" nokan nostolla | 5 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 0.050" nokan nostolla | 45 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 0.050" nokan nostolla | – | 52 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 0.050" nokan nostolla | – | 4 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 110° | 114° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.065" | 0.062" |
Profiili SS108-C
Mekaanisella ahtimella varustettuun LS-katuautoon. Maltillinen overlap ahdettua moottoria varten. Jousisuositus KVS1518.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.353" | 0.353" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.600" | 0.600" |
| Aukiolo @ 0.006" | 276° | 288° |
| Aukiolo @ .050" nokan nostolla | 228° | 238° |
| Ajoitus IVO @ .050" nokan nostolla | 1 ATDC | – |
| Ajoitus IVC @ .050" nokan nostolla | 49 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ .050" nokan nostolla | – | 56 BBDC |
| Ajoitus EVC @ .050" nokan nostolla | – | 2 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 115° | 117° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.047" | 0.057" |
Profiili SS108-D
Monipuolinen profiili 5,7–6,2-litraiselle LS-moottorille, automaatille tai manuaalille. Tyhjäkäynti säilyy tasaisena, joten profiili sopii päivittäiseen ajoon. Jousisuositus KVS1518.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.341" | 0.341" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.580" | 0.580" |
| Aukiolo @ 0.006" | 274° | 282° |
| Aukiolo @ .050" nokan nostolla | 226° | 232° |
| Ajoitus IVO @ .050" nokan nostolla | 1 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ .050" nokan nostolla | 45 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ .050" nokan nostolla | – | 52 BBDC |
| Ajoitus EVC @ .050" nokan nostolla | – | 0 TDC |
| Suositellut keskilinjat | 112° | 116° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.054" | 0.052" |
Profiili SS108-D1
L98/LS3-moottoriin rata-ajoon ja driftiin suunniteltu profiili. Painotus keskialueen kaasuvasteessa, tyhjäkäynti on rosoinen. Jousisuositus PAC-1204X.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.371" | 0.371" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.630" | 0.630" |
| Aukiolo @ 0.006" | 284° | 302° |
| Aukiolo @ 0.05" nokan nostolla | 236° | 250° |
| Ajoitus IVO @ 0.05" nokan nostolla | 9 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 0.05" nokan nostolla | 47 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 0.05" nokan nostolla | – | 54 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 0.05" nokan nostolla | – | 16 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 109° | 109° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.075" | 0.099" |
Profiili SS108-J
Keskialueen kaasuun vastaavuutta painottava profiili LS-moottoriin suorakaidekanavaisilla kansilla. Hyvä valinta, kun keskialueen veto on tärkeämpää kuin huippukierrosten teho. Tyhjäkäynti on epätasainen. Jousisuositus KVS1518.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.353" | 0.353" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.600" | 0.600" |
| Aukiolo @ 0.006" | 274° | 282° |
| Aukiolo @ .050" nokan nostolla | 226° | 232° |
| Ajoitus IVO @ .050" nokan nostolla | 5 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ .050" nokan nostolla | 41 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ .050" nokan nostolla | – | 48 BBDC |
| Ajoitus EVC @ .050" nokan nostolla | – | 4 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 112° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.069" | 0.063" |
Profiili SS108-JSA
Uuden-Seelannin Jet Sprint Associationin LS-luokan hyväksytty nokka. Suunniteltu kyseisen luokan sääntökirjan mukaisille venttiilikoneiston osille.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.362" | 0.365" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.615" | 0.621" |
| Aukiolo @ 0.006" | 282° | 288° |
| Aukiolo @ 0.050" nokan nostolla | 230° | 235° |
| Ajoitus IVO @ 0.050" nokan nostolla | 7 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 0.050" nokan nostolla | 43 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 0.050" nokan nostolla | – | 48.5 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 0.050" nokan nostolla | – | 6.5 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 111° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.072" | 0.071" |
Profiili SS108-L1
Tarkista myynnistä tarkemmat speksit.
Profiili SS108-L2
Tarkista myynnistä tarkemmat speksit.
Profiili SS108-R1
Kolmipulttiselle nokkapyörälle, LS7-moottoriin rata-ajoon ja driftiin. Painotus keskialueen kaasuvasteessa, tyhjäkäynti on rosoinen. Jousisuositus PAC-1204X.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.371" | 0.371" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.630" | 0.630" |
| Aukiolo @ 0.006" | 284° | 306° |
| Aukiolo @ 0.05" nokan nostolla | 236° | 254° |
| Ajoitus IVO @ 0.05" nokan nostolla | 8 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 0.05" nokan nostolla | 48 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 0.05" nokan nostolla | – | 59 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 0.05" nokan nostolla | – | 15 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 110° | 112° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.072" | 0.095" |
Profiili SS108-R2
Keskitason kilpailumoottoriin, jossa on cathedral port -LS-kannet. Katuun, varttimailille, rata-ajoon tai veneeseen. Jousisuositus PAC-1204X.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.371" | 0.371" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.630" | 0.630" |
| Aukiolo @ 0.006" | 292° | 306° |
| Aukiolo @ .050" nokan nostolla | 244° | 254° |
| Ajoitus IVO @ .050" nokan nostolla | 12 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ .050" nokan nostolla | 52 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ .050" nokan nostolla | – | 59 BBDC |
| Ajoitus EVC @ .050" nokan nostolla | – | 15 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 110° | 112° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.085" | 0.095" |
Profiili SS108-R4
LS7:n varttimailiprofiili. Vaatii automaattiin korkean stall-nopeuden turbiinin ja transbraken tai manuaalivaihteiston. Jousisuositus PAC-1209X.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.400" | 0.382" |
| Nettonosto | 0.680" | 0.649" |
| Aukiolo @ 0.006" | 298° | 312° |
| Aukiolo @ .050" nokan nostolla | 250° | 260° |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Suositellut keskilinjat | 113 ATDC | 117 BTDC |
| Ajoitus IVO @ .050" nokan nostolla | 12 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ .050" nokan nostolla | 58 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ .050" nokan nostolla | – | 67 BBDC |
| Ajoitus EVC @ .050" nokan nostolla | – | 13 ATDC |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.089" | 0.090" |
Profiili SS108-T
LS-moottoristen pickupien vääntöä painottava profiili. Pienempi nokkien erotuskulma ja suurempi overlap lisäävät vetoa. Tyhjäkäynti muuttuu jonkin verran epätasaisemmaksi. Jousisuositus KVS1518.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.341" | 0.341" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.580" | 0.580" |
| Aukiolo @ 0.006" | 268° | 272° |
| Aukiolo @ 0.050" nokan nostolla | 218° | 222° |
| Ajoitus IVO @ 0.050" nokan nostolla | 1 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 0.050" nokan nostolla | 37 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 0.050" nokan nostolla | – | 43 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 0.050" nokan nostolla | – | 1 BTDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 112° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.053" | 0.047" |
Profiili SS108-T-EZ
Pickupiin tarkoitettu EZ-profiili, joka sopii alkuperäiselle venttiilikoneistolle ja vakiojousille. Lisää vääntöä koko kierrosalueella, sopii myös maasto- ja vetokäyttöön. Paljon ajetussa moottorissa Kelford suosittelee KVS1518-jousipäivitystä.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 0.315" | 0.315" |
| Keinuvivun suhde | 1.7 | 1.7 |
| Nettonosto | 0.535" | 0.535" |
| Aukiolo @ 0.006" | 262° | 270° |
| Aukiolo @ 0.050" nokan nostolla | 212° | 218° |
| Ajoitus IVO @ 0.050" nokan nostolla | 2 ATDC | – |
| Ajoitus IVC @ 0.050" nokan nostolla | 34 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 0.050" nokan nostolla | – | 41 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 0.050" nokan nostolla | – | 3 BTDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 112° |
| Nokan nosto YKK:ssa | 0.045" | 0.042" |
Aukioloarvojen mittausraja on merkitty taulukkoon. Nettonosto tarkoittaa valmistajan venttiililtä ilmoittamaa nettoliikettä, nokan nosto on erillinen arvo. Ajoitusmerkinnöissä IVO/IVC ovat imuventtiilin avautuminen/sulkeutuminen ja EVO/EVC pakoventtiilin avautuminen/sulkeutuminen. BTDC/ATDC tarkoittaa ennen/jälkeen yläkuolokohdan ja BBDC/ABDC ennen/jälkeen alakuolokohdan.
Asennus ja profiilin valinta
Varmista moottorin tarkka versio, venttiilikoneiston rakenne ja profiilin vaatimat muutokset. Tarkista asennuksessa ajoitus sekä venttiilin ja männän välys. Profiilin yhteydessä mainitut jouset, nostimet ja muut lisäosat eivät sisälly nokkapakettiin, ellei profiilissa ole erikseen kerrottu niiden kuuluvan sarjaan.
Tarkista nokkarattaan pulttijako, triggeri ja venttiilikoneisto. Tehdas-LS3 on yleensä yhdellä pultilla, joten 3-pulttinen nokka tarvitsee sopivan nokkarattaan ja kiinnityksen. L99:n AFM/VVT ja nostimet on huomioitava. RX-sarjan mekaaninen rullanokka vaatii profiilin mukaisen nostinmuutoksen.
Esimerkkejä tuotteeseen liittyvistä automalleista
- Chevrolet Corvette C5 LS1/LS6 (1997–2004)
- Chevrolet Corvette C6 LS2/LS3 (2005–2013)
- Chevrolet Camaro / Pontiac Firebird LS1 (1998–2002)
- Chevrolet Camaro SS LS3/L99 (2010–2015)
- Pontiac GTO LS1/LS2 (2004–2006)
- Pontiac G8 GXP LS3 (2009)
- Cadillac CTS-V LS6/LS2 (2004–2007)
- Holden Commodore / Monaro, LS1/LS2/LS3, tarkista nokkarattaan kiinnitys
Listassa ovat vain mainituilla moottoreilla varustetut versiot. Tarkka sopivuus ja tarvittavat muutokset määräytyvät valitun profiilin sekä kannen, nostimien ja ajoitusjärjestelmän mukaan.
| Paino | 10 kg (kilogramma) |
|---|---|
| Merkki |
Tutustu myös
1 561,00 €
Hintaluokka: 1 262,00 € - 1 308,00 €
