Kelford nokka-akselit, Toyota 2RZ-FE / 3RZ-FE
Kelford on uusiseelantilainen nokkavalmistaja, jonka juuret ovat Christchurchissa vuodessa 1968. Profiileista löytyy vaihtoehtoja katukäytössä olevan auton päivityksestä pitkälle rakennettuun kisakoneeseen. Sopiva nokka valitaan moottorin muiden osien ja käyttötarkoituksen mukaan, ei vain pisimmän aukiolon perusteella.
Tämä valikoima on Toyota 2RZ-FE / 3RZ-FE -moottorin nokille. Profiilien erot, jousisuositukset ja tarvittavat muutokset on eritelty alle.
Tekniset tiedot – saatavilla olevat profiilit tähän moottoriin
Profiili 180-A
Stage 1 turboahdettuun 3RZ-FE-moottoriin, 54–64 mm ahtimelle. Sopii dyynikilpailuihin ja maastoajoon, mutta säilyttää myös katuajettavuuden. Lisää keskialueen vetoa ja hyvä kaasuvaste. Jousisuositus KVS180-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 9.90mm | 9.90mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.65mm | 9.65mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 264° | 272° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 228° | 232° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 7 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 41 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 52 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 0 TDC |
| Suositellut keskilinjat | 107° | 116° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 1.73mm | 0.94 mm |
Profiili 180-B
Stage 2 turboahdettuun Hiluxin tai Tacoman 3RZ-FE-moottoriin, 58–70 mm ahtimelle. Lisää vetoa keskialueelta yläkierroksille, sopii esimerkiksi dyynikilpailuihin ja roll racingiin. Jousisuositus KVS180-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 10.20mm | 10.20mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.95mm | 9.95mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 272° | 278° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 236° | 240° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 8 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 48 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 58 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 2 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 110° | 118° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 1.83mm | 1.30 mm |
Profiili 180-C
Varttimailiprofiili korkeille kierroksille ja täydellä kaasulla ajettavaan 3RZ-moottoriin. Ahdinkoko vähintään 70 mm ja polttoaineeksi alkoholipohjainen polttoaine. Profiili sopii myös alkuperäisille nostinkupeille. Jousisuositus KVS180-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 10.85mm | 10.45mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 10.60mm | 10.20mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 290° | 290° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 252° | 252° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 16 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 56 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 64 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 8 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 110° | 118° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.67mm | 1.96 mm |
Profiili 180-D
Varttimailille rakennettuun 3RZ-moottoriin, yli 800 hv, vähintään 72 mm ahdin ja alkoholipohjainen polttoaine. Nopea venttiilin liike vaatii shimless-nostinkupit, esimerkiksi DLC-pinnoitetut KCF-180-kupit. Jousisuositus KVS180-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 11.25mm | 11.25mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 11.00mm | 11.00mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 280° | 286° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 240° | 246° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 10 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 50 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 61 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 5 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 110° | 118° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.13mm | 1.53 mm |
Profiili 180-E
Varttimailille rakennettuun 3RZ-moottoriin, yli 1000 hv, vähintään 72 mm ahdin ja alkoholipohjainen polttoaine. Nopea venttiilin liike vaatii shimless-nostinkupit, esimerkiksi DLC-pinnoitetut KCF-180-kupit. Jousisuositus KVS180-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 11.80mm | 11.85mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 11.55mm | 11.60mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 288° | 306° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 250° | 263° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 13 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 57 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 69.5 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 13.5 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 112° | 118° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.49mm | 2.49 mm |
Aukioloarvojen mittausraja on merkitty taulukkoon. Nettonosto tarkoittaa valmistajan venttiililtä ilmoittamaa nettoliikettä, nokan nosto on erillinen arvo. Ajoitusmerkinnöissä IVO/IVC ovat imuventtiilin avautuminen/sulkeutuminen ja EVO/EVC pakoventtiilin avautuminen/sulkeutuminen. BTDC/ATDC tarkoittaa ennen/jälkeen yläkuolokohdan ja BBDC/ABDC ennen/jälkeen alakuolokohdan.
Asennus ja profiilin valinta
Varmista moottorin tarkka versio, venttiilikoneiston rakenne ja profiilin vaatimat muutokset. Tarkista asennuksessa ajoitus sekä venttiilin ja männän välys. Profiilin yhteydessä mainitut jouset, nostimet ja muut lisäosat eivät sisälly nokkapakettiin, ellei profiilissa ole erikseen kerrottu niiden kuuluvan sarjaan.
Esimerkkejä tuotteeseen liittyvistä automalleista
- Toyota Tacoma 2.4/2.7 (1995–2004)
- Toyota Hilux 2.4/2.7 (1997–2004)
- Toyota 4Runner 2.7 (1996–2000)
- Toyota Land Cruiser Prado J90 2.7 (1996–2002)
- Toyota Hiace 2.4/2.7 (1989–2004)
- Toyota Granvia 2.7 (1995–2002)
- Toyota Touring Hiace 2.7 (1997–2002)
- Toyota Regius 2.7 (1997–2002)
- Toyota T100 2.7 (1994–1998)
- Toyota Dyna / Toyoace 2.7 3RZ-FE (1995–2004)
Listassa ovat vain mainituilla moottoreilla varustetut versiot. Tarkka sopivuus ja tarvittavat muutokset määräytyvät valitun profiilin sekä kannen, nostimien ja ajoitusjärjestelmän mukaan.
English

