English
Ilmainen toimitus
Kaikkiin yli 250 € ostoksiin ilmainen toimitus.
Kelford nokka-akselit, Toyota 4A-GE 16V (1983-1992)
971,00 €
Kelfordin nokka-akselit Toyota 4A-GE 16V -moottoriin. Valitse profiili moottorisi osien ja käyttötarkoituksen mukaan. Tarkemmat profiilitiedot ja tarvittavat muutokset löydät alta.
We ship worldwide from the EU (Finland)
To view available shipping methods and prices including your local tax rate, add your address in the shopping cart.Kelford nokka-akselit, Toyota 4A-GE 16V
Kelford on uusiseelantilainen nokkavalmistaja, jonka juuret ovat Christchurchissa vuodessa 1968. Profiileista löytyy vaihtoehtoja katukäytössä olevan auton päivityksestä pitkälle rakennettuun kisakoneeseen. Sopiva nokka valitaan moottorin muiden osien ja käyttötarkoituksen mukaan, ei vain pisimmän aukiolon perusteella.
Tämä valikoima on Toyota 4A-GE 16V -moottorin nokille. Profiilien erot, jousisuositukset ja tarvittavat muutokset on eritelty alle.
Tekniset tiedot – saatavilla olevat profiilit tähän moottoriin
Profiili 193-A
Maltillisesti viritettyyn 4A-GE 16V -moottoriin imu- ja pakopuolen päivitysten kanssa. Sopii katuautoon ajettavuuden säilyessä, lisää keskialueen vetoa vakionokkiin verrattuna. Jousisuositus KVS101-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 8.84mm | 8.50mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 8.59mm | 8.20mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 266° | 262° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 226° | 220° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 5 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 41 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 40 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 0 TDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 110° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 1.58mm | 1.00 mm |
Profiili 193-B
Ralliin tai rata-ajoon, lisää vetoa keski- ja yläkierroksille. Vaatii avaran imu- ja pakopuolen. Tavallisella imusarjalla tyhjäkäynti on rosoinen. Käyttöalue ulottuu moottorista riippuen noin 8500 r/min asti. Jousisuositus KVS101-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 9.45mm | 8.80mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.20mm | 8.50mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 284° | 278° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 244° | 236° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 18 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 46 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 44 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 12 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 104° | 106° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.70mm | 2.06 mm |
Profiili 193-C
Yläkierroksille painottuva vaparikilpaprofiili, joka käy alkuperäiselle säätöpalarakenteelle. Moottorissa tulisi olla nostettu puristussuhde, portattu kansi sekä toimivat imu- ja pakopuolen osat. Enemmän yläpään vetoa kuin 193-B:ssä, käyttöalue ulottuu moottorista riippuen noin 9 000 r/min asti. Jousisuositus KVS101-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 9.77mm | 9.45mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.52mm | 9.15mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 298° | 288° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 254° | 244° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 27 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 47 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 46 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 18 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 100° | 104° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 3.56mm | 2.80 mm |
Profiili 193-D
Vaparikilpamoottoriin, jossa on korkea puristussuhde, portattu kansi ja kunnolliset imu- ja pakopuolen osat. Enemmän yläpään vetoa kuin 193-C:ssä, moottorista riippuen noin 10 000 r/min asti. Sopii etenkin kevyeen kilpa-autoon, jolla moottori saadaan pysymään kierrosalueellaan. Jousisuositus KVS101-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 10.25mm | 9.65mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 10.00mm | 9.35mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 314° | 308° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 272° | 266° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 37 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 55 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 57 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 29 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 99° | 104° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 4.47mm | 3.63 mm |
Profiili 193-T
Katuturboprofiili 44–54 mm turbolle, kun hyvä kaasuun vastaavuus on tärkeää. Sopii myös alkuperäisesti remmiahdettuun 4A-GZE-moottoriin korotetulla ahtopaineella. Toimii E85:llä. Kelford suosittelee KVS101-BT-jousipäivitystä.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 8.50mm | 8.55mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 8.25mm | 8.25mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 262° | 266° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 220° | 226° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 2 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 38 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 49 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 3 BTDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 116° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 1.19mm | 0.73 mm |
Aukioloarvojen mittausraja on merkitty taulukkoon. Nettonosto tarkoittaa valmistajan venttiililtä ilmoittamaa nettoliikettä, nokan nosto on erillinen arvo. Ajoitusmerkinnöissä IVO/IVC ovat imuventtiilin avautuminen/sulkeutuminen ja EVO/EVC pakoventtiilin avautuminen/sulkeutuminen. BTDC/ATDC tarkoittaa ennen/jälkeen yläkuolokohdan ja BBDC/ABDC ennen/jälkeen alakuolokohdan.
Asennus ja profiilin valinta
Varmista moottorin tarkka versio, venttiilikoneiston rakenne ja profiilin vaatimat muutokset. Tarkista asennuksessa ajoitus sekä venttiilin ja männän välys. Profiilin yhteydessä mainitut jouset, nostimet ja muut lisäosat eivät sisälly nokkapakettiin, ellei profiilissa ole erikseen kerrottu niiden kuuluvan sarjaan.
Esimerkkejä tuotteeseen liittyvistä automalleista
- Toyota Corolla / Sprinter AE86, AE82, AE92, 4A-GE (1983–1991)
- Toyota MR2 AW11 4A-GE / 4A-GZE (1984–1989)
- Toyota Carina AT160 4A-GE (1984–1988)
- Toyota Celica AT160 4A-GE (1985–1989)
- Toyota Corona AT160 4A-GE (1985–1987)
- Geo Prizm GSi 4A-GE (1990–1992)
- Chevrolet Nova Twin Cam 4A-GE (1988)
Listassa ovat vain mainituilla moottoreilla varustetut versiot. Tarkka sopivuus ja tarvittavat muutokset määräytyvät valitun profiilin sekä kannen, nostimien ja ajoitusjärjestelmän mukaan.
| Paino | 10 kg (kilogramma) |
|---|---|
| Merkki |
