English
Ilmainen toimitus
Kaikkiin yli 250 € ostoksiin ilmainen toimitus.
Kelford nokka-akselit, Toyota/Lexus 1UZ-FE / 3UZ-FE VVT-i (1997-2013)
1 947,00 €
Kelfordin nokka-akselit Toyota/Lexus 1UZ-FE / 3UZ-FE VVT-i -moottoriin. Valitse profiili moottorisi osien ja käyttötarkoituksen mukaan. Tarkemmat profiilitiedot ja tarvittavat muutokset löydät alta.
We ship worldwide from the EU (Finland)
To view available shipping methods and prices including your local tax rate, add your address in the shopping cart.Kelford nokka-akselit, Toyota/Lexus 1UZ-FE / 3UZ-FE VVT-i
Kelford on uusiseelantilainen nokkavalmistaja, jonka juuret ovat Christchurchissa vuodessa 1968. Profiileista löytyy vaihtoehtoja katukäytössä olevan auton päivityksestä pitkälle rakennettuun kisakoneeseen. Sopiva nokka valitaan moottorin muiden osien ja käyttötarkoituksen mukaan, ei vain pisimmän aukiolon perusteella.
Tämä valikoima on Toyota/Lexus 1UZ-FE / 3UZ-FE VVT-i -moottorin nokille. Profiilien erot, jousisuositukset ja tarvittavat muutokset on eritelty alle.
Tekniset tiedot – saatavilla olevat profiilit tähän moottoriin
Profiili 208-A
Lähellä vakiota olevaan vapaasti hengittävään 1UZ/3UZ VVT-i -moottoriin, esimerkiksi katuautoon, vetoautoon tai jet-veneeseen. Lisää vetoa ala- ja keskikierroksille. Sopii vakioventtiilijousille, ja VVT-i säilyy kokonaan käytössä. Paljon ajetulle moottorille suositellaan KVS1UZ-jousia.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.35mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 8.60mm | 8.65mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 8.35mm | 8.30mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 251° | 251° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 218° | 218° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 35 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 3 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 39 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 1 BTDC |
| Suositellut keskilinjat | 74° | 110° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 4.42mm | 0.94 mm |
Profiili 208-B
Maltillisesti viritettyyn vapaasti hengittävään 1UZ/3UZ VVT-i -moottoriin, jossa imu- ja pakopuolta on avarrettu. Lisää keskialueen vetoa katuajettavuuden ja VVT-i:n toiminnan säilyessä. Sopii vakiokannen valuun ilman tilan koneistamista. Vaatii venttiilijousien päivityksen, suositus KVS1UZ.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.35mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 9.85mm | 9.85mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.60mm | 9.50mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 264° | 258° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 232° | 226° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 36 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 16 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 43 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 3 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 80° | 110° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 4.85mm | 1.30 mm |
Profiili 208-C
Vaparina viritettyyn 1UZ/3UZ VVT-i -moottoriin, vähintään 10,5:1 puristussuhteelle ja noin 8000 r/min käyttöalueelle. Vaatii erillisläpät tai hyvin virtaavan imusarjan sekä avaran pakoputkiston. Kansi on koneistettava nostinkuppien ympäriltä nokille tilan saamiseksi. Perusympyrän halkaisija on 33 mm, noin 0,040 tuumaa vakiota pienempi. Tarkista männän ja venttiilin välys, vakioiden venttiilitaskut on koneistettava tai käytettävä kilpamäntiä. Vaatii vahvemmat jouset sekä retainerin ja venttiilivarren tiivisteen välyksen korjauksen. Jousisuositus KVS1UZ.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.35mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 11.45mm | 10.95mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 11.20mm | 10.60mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 272° | 270° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 240° | 236° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 46 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 14 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 44 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 12 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 74° | 106° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 6.46mm | 2.25 mm |
Profiili 208-D
Vaparikilpamoottoriin noin 450 hv teholle ja 10:1 puristussuhteelle, valmistajan NZ Speedway -sääntöjen mukaiseen käyttöön. Korkea nosto vaatii kannen koneistamisen nostinkuppien ympäriltä sekä retainerin ja venttiilivarren tiivisteen välyksen korjauksen. Perusympyrän halkaisija on 33 mm, noin 0,040 tuumaa vakiota pienempi. VVT-i on poistettava käytöstä. Venttiilijousisuositus on KVS208.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.35mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 11.85mm | 11.35mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 11.60mm | 11.00mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 282° | 276° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 248° | 242° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 20 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 48 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 47 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 15 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 104° | 106° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 3.20mm | 2.59 mm |
Profiili 208-E
Stage 2 noin 550 hv vaparikilpamoottoriin ja noin 9500 r/min käyttöalueelle, valmistajan NZ Superstock / Speedway -sääntöjen mukaiseen 10:1 moottoriin. Kansi vaatii muutoksia. Perusympyrän halkaisija on 32,5 mm, noin 0,060 tuumaa vakiota pienempi. KVS208-jousi- ja retainerisarjaa on käytettävä.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.35mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 12.25mm | 11.75mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 12.00mm | 11.40mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 292° | 290° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 258° | 254° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 27 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 51 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 53 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 21 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 102° | 106° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 4.01mm | 3.18 mm |
Profiili 208-FI
Maltillisesti turboahdettuun tai mekaanisella ahtimella varustettuun 1UZ/3UZ VVT-i -moottoriin. Lisää keskialueen vetoa, katuajettavuus ja kaasuvaste pysyvät hyvänä ja VVT-i säilyy käytössä. Sopii 58–64 mm yksittäiselle turbolle, 48–54 mm tuplaturboille tai esimerkiksi HTV1900-ahtimelle sekä E85:lle ja vastaaville etanoliseoksille. Kannen tilaa ei tarvitse koneistaa. Vaatii jousipäivityksen, suositus KVS1UZ.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.35mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 9.85mm | 9.85mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.60mm | 9.50mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 254° | 264° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 220° | 232° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 34 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 6 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 50 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 2 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 76° | 114° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 4.90mm | 1.19 mm |
Profiili 208-T
Turboahdettuun 1UZ/3UZ VVT-i -kilpamoottoriin, noin 750+ hv. Sopii vähintään 64 mm yksittäiselle turbolle tai 54–58 mm tuplaturboille sekä E85:lle. Vaatii venttiilijousien päivityksen. Yli 30 psi ahtopaineelle ja 8000 r/min käyttöalueelle on käytettävä KVS208-jousi- ja retainerisarjaa.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.35mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 10.85mm | 10.95mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 10.60mm | 10.60mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 265° | 270° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 232° | 238° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 34 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 18 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 53 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 5 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 82° | 114° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 4.93mm | 1.50 mm |
Aukioloarvojen mittausraja on merkitty taulukkoon. Nettonosto tarkoittaa valmistajan venttiililtä ilmoittamaa nettoliikettä, nokan nosto on erillinen arvo. Ajoitusmerkinnöissä IVO/IVC ovat imuventtiilin avautuminen/sulkeutuminen ja EVO/EVC pakoventtiilin avautuminen/sulkeutuminen. BTDC/ATDC tarkoittaa ennen/jälkeen yläkuolokohdan ja BBDC/ABDC ennen/jälkeen alakuolokohdan.
Asennus ja profiilin valinta
Varmista moottorin tarkka versio, venttiilikoneiston rakenne ja profiilin vaatimat muutokset. Tarkista asennuksessa ajoitus sekä venttiilin ja männän välys. Profiilin yhteydessä mainitut jouset, nostimet ja muut lisäosat eivät sisälly nokkapakettiin, ellei profiilissa ole erikseen kerrottu niiden kuuluvan sarjaan.
Esimerkkejä tuotteeseen liittyvistä automalleista
- Lexus LS400 / Toyota Celsior UCF20 VVT-i (1997–2000)
- Lexus GS400 / Toyota Aristo UZS161 (1997–2000)
- Lexus SC400 / Toyota Soarer UZZ30 VVT-i (1997–2000)
- Toyota Crown Majesta UZS151/UZS171/UZS18x/UZS20x (1997–2013)
- Lexus LS430 / Toyota Celsior UCF30 (2000–2006)
- Lexus GS430 (2000–2007)
- Lexus SC430 / Toyota Soarer UZZ40 (2001–2010)
- Toyota Crown UZS186 4.3 (2004–2008)
Listassa ovat vain mainituilla moottoreilla varustetut versiot. Tarkka sopivuus ja tarvittavat muutokset määräytyvät valitun profiilin sekä kannen, nostimien ja ajoitusjärjestelmän mukaan.
| Paino | 10 kg (kilogramma) |
|---|---|
| Merkki |
Tutustu myös
1 561,00 €
Hintaluokka: 1 159,00 € - 1 487,00 €