Kelford nokka-akselit, Toyota 3S-GE / 3S-GTE Gen 2 (1989-1993)

Kelford nokka-akselit, Toyota 3S-GE / 3S-GTE Gen 2

Kelford on uusiseelantilainen nokkavalmistaja, jonka juuret ovat Christchurchissa vuodessa 1968. Profiileista löytyy vaihtoehtoja katukäytössä olevan auton päivityksestä pitkälle rakennettuun kisakoneeseen. Sopiva nokka valitaan moottorin muiden osien ja käyttötarkoituksen mukaan, ei vain pisimmän aukiolon perusteella.

Tämä valikoima on Toyota 3S-GE / 3S-GTE Gen 2 -moottorin nokille. Profiilien erot, jousisuositukset ja tarvittavat muutokset on eritelty alle.

Tekniset tiedot – saatavilla olevat profiilit tähän moottoriin

Profiili 2-195-A

Maltillisesti viritettyyn vapaasti hengittävään 3S-GE Gen 2 -moottoriin, lisää vetoa keski- ja yläkierroksille. Sopii ralliin ja rata-ajoon hyvin virtaavan imu- ja pakopuolen kanssa. Moottorista riippuen käyttöalue noin 8500–9000 r/min. Jousisuositus KVS109-3S.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 2-195-B

Viritettyyn vapaasti hengittävään 3S-GE Gen 2 -moottoriin, lisää vetoa keski- ja yläkierroksille esimerkiksi ralliin tai rata-ajoon. Vaatii hyvin virtaavan imu- ja pakopuolen ja sopii korkeammalle puristussuhteelle. Moottorista riippuen käyttöalue yltää noin 9000–9500 r/min. Jousisuositus KVS109-3S.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 2-195-C

Vaparikilpamoottoriin, jossa on nostettu puristussuhde, maltillisesti portattu kansi sekä hyvin suunniteltu imu- ja pakopuoli, esimerkiksi 45 mm erillisläpät. Enemmän yläkierrosten vetoa kuin B-profiilissa, moottorista riippuen noin 9500–10000 r/min asti. Sopii ralliin ja rata-ajoon tiheästi välitetyn vaihteiston kanssa. Jousisuositus KVS109-3S.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 2-195-D

Yläkierrosten tehoa painottava kilpaprofiili moottoriin, jossa on vähintään 12:1 puristussuhde, portattu kansi, suuremmat venttiilit ja toimiva imu- ja pakopuoli. Imupuolelle vähintään 45 mm erillisläppärungot. Enemmän yläpään vetoa kuin C-profiilissa, käyttöalue yli 10 000 r/min moottorista riippuen.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 2-195-TA

Alkuperäisen säätöpalarakenteen katuturboprofiili vakioahdinta tai 48–54 mm turboa käyttävään 3S-GTE-moottoriin. Lisää keskialueen vetoa ja säilyttää hyvän ajettavuuden. Sopii E85:lle. Jousisuositus KVS109-3S.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 2-195-TB

Alkuperäiselle säätöpalarakenteelle tehty profiili 54–62 mm turbolle, rata- ja roll racing -käyttöön. Painotus keski- ja yläkierroksissa. Sopii E85:lle. Jousisuositus KVS109-3S.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 2-195-TC

Kilpaprofiili 3S-GTE-moottoriin, noin 58–64 mm tai suuremmalle turbolle. Sopii varttimailille, roll racingiin ja rata-ajoon. Painotus yläkierroksissa, sopii E85:lle. Jousisuositus KVS109-3S.

Valmistajan profiilitiedot

Aukioloarvojen mittausraja on merkitty taulukkoon. Nettonosto tarkoittaa valmistajan venttiililtä ilmoittamaa nettoliikettä, nokan nosto on erillinen arvo. Ajoitusmerkinnöissä IVO/IVC ovat imuventtiilin avautuminen/sulkeutuminen ja EVO/EVC pakoventtiilin avautuminen/sulkeutuminen. BTDC/ATDC tarkoittaa ennen/jälkeen yläkuolokohdan ja BBDC/ABDC ennen/jälkeen alakuolokohdan.

Asennus ja profiilin valinta

Varmista moottorin tarkka versio, venttiilikoneiston rakenne ja profiilin vaatimat muutokset. Tarkista asennuksessa ajoitus sekä venttiilin ja männän välys. Profiilin yhteydessä mainitut jouset, nostimet ja muut lisäosat eivät sisälly nokkapakettiin, ellei profiilissa ole erikseen kerrottu niiden kuuluvan sarjaan.

Esimerkkejä tuotteeseen liittyvistä automalleista

• Toyota Celica ST182 3S-GE (1989–1993)
• Toyota Celica GT-Four ST185 3S-GTE (1989–1993)
• Toyota MR2 SW20 3S-GE / 3S-GTE (1989–1993)

Listassa ovat vain mainituilla moottoreilla varustetut versiot. Tarkka sopivuus ja tarvittavat muutokset määräytyvät valitun profiilin sekä kannen, nostimien ja ajoitusjärjestelmän mukaan.

Kelford Cams