English
Ilmainen toimitus
Kaikkiin yli 250 € ostoksiin ilmainen toimitus.
Kelford nokka-akselit, Toyota/Lexus 1UZ-FE, ilman VVT-i:tä (1989-1997)
1 676,00 €
Kelfordin nokka-akselit Toyota/Lexus 1UZ-FE, ilman VVT-i:tä -moottoriin. Valitse profiili moottorisi osien ja käyttötarkoituksen mukaan. Tarkemmat profiilitiedot ja tarvittavat muutokset löydät alta.
We ship worldwide from the EU (Finland)
To view available shipping methods and prices including your local tax rate, add your address in the shopping cart.Kelford nokka-akselit, Toyota/Lexus 1UZ-FE, ilman VVT-i:tä
Kelford on uusiseelantilainen nokkavalmistaja, jonka juuret ovat Christchurchissa vuodessa 1968. Profiileista löytyy vaihtoehtoja katukäytössä olevan auton päivityksestä pitkälle rakennettuun kisakoneeseen. Sopiva nokka valitaan moottorin muiden osien ja käyttötarkoituksen mukaan, ei vain pisimmän aukiolon perusteella.
Tämä valikoima on Toyota/Lexus 1UZ-FE, ilman VVT-i:tä -moottorin nokille. Profiilien erot, jousisuositukset ja tarvittavat muutokset on eritelty alle.
Tekniset tiedot – saatavilla olevat profiilit tähän moottoriin
Profiili 207-A
Lähellä vakiota olevaan vapaasti hengittävään 1UZ-FE-moottoriin, katuautoon, vetoautoon tai jet-veneeseen. Lisää vetoa ala- ja keskikierroksille katuajettavuuden säilyessä. Sopii vakioventtiilijousille. Paljon ajetulle koneelle suositellaan KVS1UZ-jousia.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 8.35mm | 8.30mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 8.10mm | 8.00mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 268° | 274° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 206° | 222° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 6 ATDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 32 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 42 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 0 TDC |
| Suositellut keskilinjat | 109° | 111° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 0.54mm | 0.93 mm |
Profiili 207-C
Maltillisesti viritettyyn 1UZ-FE-moottoriin imu- ja pakopuolen päivitysten kanssa. Lisää katuauton keskialueen vetoa ajettavuuden säilyessä. Jousisuositus KVS1UZ.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 9.60mm | 9.65mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.35mm | 9.35mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 264° | 264° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 224° | 224° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 4 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 40 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 40 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 4 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 108° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 1.37mm | 1.37 mm |
Profiili 207-D
Viritettyyn vapaasti hengittävään 1UZ-FE-moottoriin, jossa imu- ja pakopuolta on päivitetty. Lisää vetoa keskialueelta yläkierroksille. Kelford suosittelee KVS1UZ-venttiilijousia.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 9.85mm | 9.90mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.60mm | 9.60mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 272° | 272° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 232° | 232° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 10 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 42 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 44 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 8 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 106° | 108° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.05mm | 1.83 mm |
Profiili 207-E
Rakennettuun vapaasti hengittävään 1UZ-FE-kilpamoottoriin, korkeammalle puristussuhteelle, portatulle kannelle, hyvin virtaavalle imupuolelle kuten erillisläpille sekä toimivalle pakoputkistolle. Painotus yläkierrosten vedossa rata-autossa. Jousisuositus KVS1UZ.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 9.90mm | 9.95mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.65mm | 9.65mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 286° | 286° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 246° | 246° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 19 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 47 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 47 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 19 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 104° | 104° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 3.00mm | 3.00 mm |
Profiili 207-F
NZ Superstock Stage 1 -profiili alkuperäisillä nostinkupeilla ajettavaan moottoriin. Suunniteltu valmistajan NZ Speedway -sääntöjen mukaiseen 10:1 puristussuhteen moottoriin. Jousisuositus KVS1UZ.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 10.60mm | 9.60mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 10.35mm | 9.30mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 298° | 298° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 243° | 246° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 19.5 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 43.5 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 47 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 19 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 102° | 104° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.92mm | 2.92 mm |
Profiili 207-G
NZ Superstock Stage 2 -kilpaprofiili täysin rakennettuun noin 430+ hv vaparimoottoriin ja 10:1 puristussuhteelle, valmistajan NZ Speedway -sääntöjen mukaiseen käyttöön. Vaatii shimless-nostinkupit tai shim under bucket -muutoksen. Jousisuositus KVS207.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 10.95mm | 10.65mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 10.70mm | 10.35mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 294° | 294° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 249° | 243° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 24.5 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 44.5 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 43.5 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 19.5 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 100° | 102° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 3.56mm | 3.15 mm |
Profiili 207-SC
Mekaanisella ahtimella varustettuun 1UZ-FE-moottoriin. Lisää keskialueen vetoa vakionokkiin verrattuna, katuajettavuus ja kaasuvaste pysyvät hyvänä. Sopii E85:lle ja vastaaville etanoliseoksille. Jousisuositus KVS1UZ.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 9.80mm | 9.80mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.55mm | 9.50mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 260° | 268° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 220° | 228° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 0 TDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 40 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 51 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 3 BTDC |
| Suositellut keskilinjat | 110° | 117° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 1.02mm | 0.74 mm |
Profiili 207-T1
Maltillisesti turboahdettuun 1UZ-FE-moottoriin. Lisää keskialueen vetoa, katuajettavuus ja kaasuvaste pysyvät hyvänä. Sopii 58–64 mm yksittäiselle turbolle tai 48–54 mm tuplaturboille, E85:lle ja vastaaville etanoliseoksille. Jousisuositus KVS1UZ.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 9.60mm | 9.65mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.35mm | 9.35mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 264° | 264° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 224° | 224° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 3 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 41 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 46 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 2 BTDC |
| Suositellut keskilinjat | 109° | 114° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 1.26mm | 0.77 mm |
Profiili 207-T2
Yli 800 hv 1UZ-FE-kilpamoottoriin. Yksittäinen turbo vähintään 64 mm tai tuplaturbot 54–58 mm. Sopii E85:lle, ja alkuperäisiä nostinkupin päällä olevia säätöpaloja voi käyttää. Jousisuositus KVS207.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 10.15mm | 9.90mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 9.90mm | 9.60mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 270° | 280° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 240° | 248° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 10 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 50 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 60 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 8 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 110° | 116° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.00mm | 1.79 mm |
Aukioloarvojen mittausraja on merkitty taulukkoon. Nettonosto tarkoittaa valmistajan venttiililtä ilmoittamaa nettoliikettä, nokan nosto on erillinen arvo. Ajoitusmerkinnöissä IVO/IVC ovat imuventtiilin avautuminen/sulkeutuminen ja EVO/EVC pakoventtiilin avautuminen/sulkeutuminen. BTDC/ATDC tarkoittaa ennen/jälkeen yläkuolokohdan ja BBDC/ABDC ennen/jälkeen alakuolokohdan.
Asennus ja profiilin valinta
Varmista moottorin tarkka versio, venttiilikoneiston rakenne ja profiilin vaatimat muutokset. Tarkista asennuksessa ajoitus sekä venttiilin ja männän välys. Profiilin yhteydessä mainitut jouset, nostimet ja muut lisäosat eivät sisälly nokkapakettiin, ellei profiilissa ole erikseen kerrottu niiden kuuluvan sarjaan.
Esimerkkejä tuotteeseen liittyvistä automalleista
- Lexus LS400 / Toyota Celsior UCF10/UCF20 (1989–1997)
- Lexus SC400 / Toyota Soarer UZZ30/UZZ31 (1991–1997)
- Toyota Crown Majesta UZS141/UZS151 (1991–1997)
- Toyota Crown UZS131 4.0 (1989–1991)
Listassa ovat vain mainituilla moottoreilla varustetut versiot. Tarkka sopivuus ja tarvittavat muutokset määräytyvät valitun profiilin sekä kannen, nostimien ja ajoitusjärjestelmän mukaan.
| Paino | 10 kg (kilogramma) |
|---|---|
| Merkki |
Tutustu myös
Hintaluokka: 1 262,00 € - 1 308,00 €
