Kelford nokka-akselit, Nissan VQ35DE Gen 1
Kelford on uusiseelantilainen nokkavalmistaja, jonka juuret ovat Christchurchissa vuodessa 1968. Profiileista löytyy vaihtoehtoja katukäytössä olevan auton päivityksestä pitkälle rakennettuun kisakoneeseen. Sopiva nokka valitaan moottorin muiden osien ja käyttötarkoituksen mukaan, ei vain pisimmän aukiolon perusteella.
Tämä valikoima on Nissan VQ35DE Gen 1 -moottorin nokille. Profiilien erot, jousisuositukset ja tarvittavat muutokset on eritelty alle.
Tekniset tiedot – saatavilla olevat profiilit tähän moottoriin
Profiili 189-A
Stage 1 maltillisesti rakennettuun vapaasti hengittävään VQ35-moottoriin, katuauton viritykseen.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 11.00mm | 10.65mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 10.75mm | 10.35mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 266° | 260° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 222° | 216° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 14 ATDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 56 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 44 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 8 BTDC |
| Suositellut keskilinjat | 125° | 116° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 0.15mm | 0.29mm |
Profiili 189-B
Stage 2 vahvemmin rakennettuun vapaasti hengittävään VQ35-moottoriin, tehokkaaseen katuautoon tai time attackiin.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 11.75mm | 11.30mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 11.50mm | 11.00mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 282° | 272° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 240° | 232° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 5 ATDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 65 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 48 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 4 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 125° | 112° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 0.60mm | 1.39 mm |
Profiili 189-C
Stage 3 -profiili pitkälle rakennettuun vaparikilpamoottoriin. Vaatii korkean puristussuhteen ja esimerkiksi Cosworth-imusarjan tai erillisläppärungot. Tarkoitettu ainoastaan kilpakäyttöön.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 11.75mm | 11.30mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 11.50mm | 11.00mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 302° | 292° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 256° | 250° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 3 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 73 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 55 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 15 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 125° | 110° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 1.31mm | 2.62 mm |
Aukioloarvojen mittausraja on merkitty taulukkoon. Nettonosto tarkoittaa valmistajan venttiililtä ilmoittamaa nettoliikettä, nokan nosto on erillinen arvo. Ajoitusmerkinnöissä IVO/IVC ovat imuventtiilin avautuminen/sulkeutuminen ja EVO/EVC pakoventtiilin avautuminen/sulkeutuminen. BTDC/ATDC tarkoittaa ennen/jälkeen yläkuolokohdan ja BBDC/ABDC ennen/jälkeen alakuolokohdan.
Asennus ja profiilin valinta
Varmista moottorin tarkka versio, venttiilikoneiston rakenne ja profiilin vaatimat muutokset. Tarkista asennuksessa ajoitus sekä venttiilin ja männän välys. Profiilin yhteydessä mainitut jouset, nostimet ja muut lisäosat eivät sisälly nokkapakettiin, ellei profiilissa ole erikseen kerrottu niiden kuuluvan sarjaan.
Esimerkkejä tuotteeseen liittyvistä automalleista
- Nissan 350Z Z33 VQ35DE (2002–2006), ei Rev Up eikä HR
Listassa ovat vain mainituilla moottoreilla varustetut versiot. Tarkka sopivuus ja tarvittavat muutokset määräytyvät valitun profiilin sekä kannen, nostimien ja ajoitusjärjestelmän mukaan.
English

