English
Ilmainen toimitus
Kaikkiin yli 250 € ostoksiin ilmainen toimitus.
Kelford nokka-akselit, Nissan SR16VE / SR20VE (1997-2003)
Hintaluokka: 1 262,00 € - 1 308,00 €
Kelfordin nokka-akselit Nissan SR16VE / SR20VE -moottoriin. Valitse profiili moottorisi osien ja käyttötarkoituksen mukaan. Tarkemmat profiilitiedot ja tarvittavat muutokset löydät alta.
We ship worldwide from the EU (Finland)
To view available shipping methods and prices including your local tax rate, add your address in the shopping cart.Kelford nokka-akselit, Nissan SR16VE / SR20VE
Kelford on uusiseelantilainen nokkavalmistaja, jonka juuret ovat Christchurchissa vuodessa 1968. Profiileista löytyy vaihtoehtoja katukäytössä olevan auton päivityksestä pitkälle rakennettuun kisakoneeseen. Sopiva nokka valitaan moottorin muiden osien ja käyttötarkoituksen mukaan, ei vain pisimmän aukiolon perusteella.
Tämä valikoima on Nissan SR16VE / SR20VE -moottorin nokille. Profiilien erot, jousisuositukset ja tarvittavat muutokset on eritelty alle.
Tekniset tiedot – saatavilla olevat profiilit tähän moottoriin
Profiili 184-C
Virityille vaparimoottoreille, joissa on korkea puristussuhde, portattu kansi sekä kunnolliset imu- ja pakopuolen muutokset. Plenum-imusarjalla tyhjäkäynti säilyy kohtuullisena. VVL:n vaihtokohta on moottorista riippuen noin 5 500 r/min, ja veto jatkuu noin 9 500 r/min asti. Jousisuositus KVS10-BT. Pienten nokkien tiedot: imu 250° / 10,2 mm, pako 246° / 8,3 mm.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.20mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 8.01mm | 7.63mm |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Nettonosto | 12.50mm | 11.80mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 314° | 308° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 266° | 258° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 29 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 57 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 49 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 29 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 104° | 100° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 4.02mm | 4.26 mm |
Profiili 184-C4
Pitkälle viritettyyn vaparimoottoriin, jossa on korkea puristussuhde, portattu kansi ja hyvin toimivat imu- ja pakopuolen osat. Sopii myös stroker-moottoriin ja erillisläppärungoille. Suuremmat pienet nokat tuovat vetoa keskialueelle, mutta plenum-imusarjalla tyhjäkäynti voi olla epätasainen. VVL:n vaihtokohta on noin 6 000 r/min ja yläraja noin 10 000 r/min, moottorista riippuen. Jousisuositus KVS10-BT. Pienet nokat: imu 272° / 10,2 mm, pako 254° / 10,2 mm.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.20mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 8.01mm | 7.63mm |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Nettonosto | 12.50mm | 11.80mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 314° | 308° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 266° | 258° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 32 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 54 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 47 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 31 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 101° | 98° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 4.40mm | 4.52 mm |
Profiili 184-D
Katukäyttöön viritetyn SR16VE/SR20VE-vaparin profiili, jossa yhdistyvät Nissan N1:n isot nokat ja 20V:n pienet nokat. VVL:n ulkopuolella ajettavuus ja tyhjäkäynti pysyvät maltillisina, VVL-alueella painotus on noin 5 500–9 000 r/min yläkierroksissa. Vaatii vähintään imu- ja pakopuolen peruspäivitykset. Jousisuositus KVS10-BT. Pienet nokat: imu 250° / 10,2 mm, pako 246° / 8,3 mm.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.20mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 7.70mm | 7.69mm |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Nettonosto | 12.00mm | 11.90mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 300° | 300° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 255° | 252° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 25.5 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 49.5 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 50 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 22 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 102° | 104° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 4.03mm | 3.49 mm |
Profiili 184-E
Rata- ja varttimailikäyttöön rakennettuun vaparikilpamoottoriin, joka käyttää kilpapolttoainetta. Sopii stroker-moottoriin, erillisläppärungoille sekä kevyeen autoon tiheällä vaihteistolla. Ei katukäyttöön. VVL-alueella kierrokset voivat nousta yli 10 000 r/min. Jousisuositus KVS10-BT. Pienet nokat: imu 272° / 10,2 mm, pako 254° / 10,2 mm.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.20mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 8.33mm | 7.63mm |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Nettonosto | 13.00mm | 11.80mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 318° | 312° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 274° | 258° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 36 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 58 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 47 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 31 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 101° | 98° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 5.05mm | 4.52 mm |
Profiili 184-EK
Kunnolla rakennettuun vaparimoottoriin rata-ajoon tai varttimailille, kilpapolttoaineelle. Sopii stroker-moottorin ja erillisläppien kanssa sekä kevyeen autoon, jossa on tiheästi välitetty vaihteisto. Ei katuautoon, käyttöalue ulottuu noin 10000+ r/min. Keskimmäinen nokkaprofiili on poistettu ja suuret profiilit sijoitettu ulompiin nokkiin, jotta VVL voidaan poistaa ja venttiilikoneiston massaa keventää. Jousisuositus KVS10-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.20mm kylmänä nokalta | 0.40mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 8.33mm | 7.78mm |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Nettonosto | 13.01mm | 11.81mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 318° | 312° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 274° | 262° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 36 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 58 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 49 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 33 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 101° | 98° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 5.05mm | 3.94 mm |
Profiili 184-LT
Katukäyttöön turboahdettuun SR16VE/SR20VE-moottoriin, noin 350–700 hv ja 52–64 mm ahdin. Matalien profiilien ja VVL-profiilien ajoitus on suunniteltu turbolle, jolloin käyttökelpoinen kierrosalue levenee. Lisää keski- ja yläkierrosten vetoa ja hyvä kaasuvaste katuajettavuuden säilyessä. Jousisuositus KVS10-BT. Matalat profiilit: imu 250° / 10,2 mm, pako 246° / 8,3 mm.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.20mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 6.83mm | 6.88mm |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Nettonosto | 10.60mm | 10.60mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 274° | 274° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 236° | 236° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 10 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 46 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 52 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 4 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 114° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.02mm | 1.43 mm |
Profiili 184-ST
Katuun tai radalle turboahdettuun SR16VE/SR20VE-moottoriin, noin 700–1000 hv ja 64–68 mm ahdin. Matalat profiilit ovat samat kuin 184-LT:ssä, joten ajettavuus säilyy VVL-alueen alapuolella. VVL vaihtuu noin 5500 r/min kohdalla ja vetää moottorista riippuen noin 9000 r/min asti. Sopii E85:lle. Jousisuositus KVS10-BT. Matalat profiilit: imu 250° / 10,2 mm, pako 246° / 8,3 mm.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.20mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 6.83mm | 6.88mm |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Nettonosto | 10.60mm | 10.60mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 290° | 290° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 246° | 246° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 15 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 51 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 59 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 7 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 116° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.68mm | 1.76 mm |
Profiili 184-STK
Kilpaprofiili noin 700–1000 hv turboahdettuun SR16VE/SR20VE-moottoriin, 64–68 mm ahtimelle. Keskimmäinen nokkaprofiili on poistettu ja suuret profiilit sijoitettu ulompiin nokkiin, jotta VVL voidaan poistaa ja venttiilikoneiston massaa keventää. Vetää noin 9000 r/min asti ja sopii E85:lle. Jousisuositus KVS10-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.20mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 6.83mm | 6.88mm |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Nettonosto | 10.60mm | 10.60mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 290° | 290° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 246° | 246° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 15 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 51 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 59 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 7 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 116° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.68mm | 1.76 mm |
Profiili 184-T
Rata- tai varttimailiprofiili yli 1200 hv turboahdettuun SR16VE/SR20VE-moottoriin, vähintään 72 mm ahtimelle ja alkoholipohjaisille polttoaineille. Suuret matalat profiilit tuovat vetoa keskialueelle, VVL-profiilit vetävät yli 10000 r/min. Jousisuositus KVS10-BT. Matalat profiilit: imu 260° / 10,2 mm, pako 260° / 10,15 mm.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.20mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 7.33mm | 7.38mm |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Nettonosto | 11.40mm | 11.32mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 292° | 308° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 250° | 256° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 17 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 53 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 64 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 12 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 116° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 3.44mm | 2.12 mm |
Profiili 184-TK
Varttimailille korkeille kierroksille, yli 1200 hv turboahdettuun SR16VE/SR20VE-moottoriin. Ahdinkoko vähintään 72 mm ja polttoaineeksi alkoholipohjainen polttoaine. Käyttöalue yli 10000 r/min. Keskimmäinen nokkaprofiili on poistettu ja suuret profiilit sijoitettu ulompiin nokkiin, jotta VVL voidaan poistaa ja venttiilikoneiston massaa keventää. Jousisuositus KVS10-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.20mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 7.33mm | 7.38mm |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Nettonosto | 11.40mm | 11.32mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 292° | 308° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 250° | 256° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 17 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 53 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 64 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 12 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 108° | 116° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 3.44mm | 1.76 mm |
Profiili 184-TK2
Yli 1 400 hv SR16VE/SR20VE-varttimailimoottoriin ja vähintään 75 mm turbolle. Polttoaineeksi alkoholipolttoaine, käyttöalue yli 10 000 r/min. Keskimmäinen nokka on poistettu ja suuret profiilit sijoitettu ulompiin nokkiin, jotta VVL voidaan poistaa ja venttiilikoneiston massaa vähentää. Jousisuositus KVS10-BT.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 8.06mm | 8.06mm |
| Nettonosto | 12.50mm | 12.50mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 296° | 302° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 254° | 260° |
| Keinuvivun suhde | 1.6 | 1.6 |
| Suositellut keskilinjat | 108 ATDC | 116 BTDC |
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.25mm kylmänä nokalta |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 19 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 55 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 66 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 14 ATDC |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.94mm | 2.36 mm |
Aukioloarvojen mittausraja on merkitty taulukkoon. Nettonosto tarkoittaa valmistajan venttiililtä ilmoittamaa nettoliikettä, nokan nosto on erillinen arvo. Ajoitusmerkinnöissä IVO/IVC ovat imuventtiilin avautuminen/sulkeutuminen ja EVO/EVC pakoventtiilin avautuminen/sulkeutuminen. BTDC/ATDC tarkoittaa ennen/jälkeen yläkuolokohdan ja BBDC/ABDC ennen/jälkeen alakuolokohdan.
Asennus ja profiilin valinta
Varmista moottorin tarkka versio, venttiilikoneiston rakenne ja profiilin vaatimat muutokset. Tarkista asennuksessa ajoitus sekä venttiilin ja männän välys. Profiilin yhteydessä mainitut jouset, nostimet ja muut lisäosat eivät sisälly nokkapakettiin, ellei profiilissa ole erikseen kerrottu niiden kuuluvan sarjaan.
Esimerkkejä tuotteeseen liittyvistä automalleista
- Nissan Pulsar N15 VZ-R / VZ-R N1, SR16VE (1997–2000)
- Nissan Lucino N15 VZ-R, SR16VE (1997–1999)
- Nissan Primera P11/P12, SR20VE (1997–2003)
- Nissan Bluebird U14 SSS-Z, SR20VE (1997–2001)
- Nissan Wingroad Y10 / Y11 ZV-S, SR20VE (1997–2000)
Listassa ovat vain mainituilla moottoreilla varustetut versiot. Tarkka sopivuus ja tarvittavat muutokset määräytyvät valitun profiilin sekä kannen, nostimien ja ajoitusjärjestelmän mukaan.
| Paino | 10 kg (kilogramma) |
|---|---|
| Merkki |
Tutustu myös
Hintaluokka: 1 159,00 € - 1 487,00 €
