Kelford nokka-akselit, Toyota 4A-GE 20V (1991-2001)

Kelford nokka-akselit, Toyota 4A-GE 20V

Kelford on uusiseelantilainen nokkavalmistaja, jonka juuret ovat Christchurchissa vuodessa 1968. Profiileista löytyy vaihtoehtoja katukäytössä olevan auton päivityksestä pitkälle rakennettuun kisakoneeseen. Sopiva nokka valitaan moottorin muiden osien ja käyttötarkoituksen mukaan, ei vain pisimmän aukiolon perusteella.

Tämä valikoima on Toyota 4A-GE 20V -moottorin nokille. Profiilien erot, jousisuositukset ja tarvittavat muutokset on eritelty alle.

Tekniset tiedot – saatavilla olevat profiilit tähän moottoriin

Profiili 194-A

Stage 1 -profiili maltillisesti viritettyyn 4A-GE 20V -vapariin, jossa on imu- ja pakopuolen peruspäivitykset. Lisää keskialueen vetoa ja säilyttää hyvän katuajettavuuden. Imupuolen VVT säilyy käytössä. Jousisuositus KVS51-B.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 194-B

Maltillisesti viritettyyn vapaasti hengittävään 4A-GE 20V -moottoriin, ralliin tai rata-ajoon. Lisää vetoa keski- ja yläkierroksille, noin 8500–9000 r/min asti. Imu- ja pakopuolen päivitykset ovat suositeltavia. Imunokan VVT säilyy käytössä.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 194-C

Vaparikilpamoottoriin, jossa on nostettu puristussuhde, kevyesti portattu kansi ja toimivat imu- ja pakopuolen osat. Enemmän yläpään vetoa kuin 194-B:ssä, käyttöalue moottorista riippuen noin 9 000–9 500 r/min asti. Sopii rata-ajoon ja ralliin tiheällä vaihteistolla. Kelford suosittelee imupuolen VVT:n poistamista ja kiinteää ajoitusta säädettävillä nokkapyörillä. Jousisuositus KVS51-B.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 194-D

Vaparikilpaprofiili korkealle puristussuhteelle, portatulle kannelle ja kunnollisille imu- ja pakopuolen osille. Sopii myös 7A-pohjaiseen alakertaan. Enemmän yläkierrosten vetoa kuin 194-C:ssä, noin 10 000 r/min asti moottorista riippuen. Kelford suosittelee imupuolen VVT:n poistoa ja kiinteää ajoitusta säädettävillä nokkapyörillä. Jousisuositus KVS51-B.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 194-E

Korkeille kierroksille rakennettuun vapaasti hengittävään 4A-GE 20V -kilpamoottoriin, korkealle puristussuhteelle ja portatulle kannelle. Sopii 7A:n pyörivien osien ja stroker-sarjojen kanssa. Enemmän yläkierrosten vetoa kuin 194-D:ssä, noin 10000+ r/min asti. Imunokan VVT suositellaan poistettavaksi ja ajoitus lukittavaksi säädettävillä nokkapyörillä.

Valmistajan profiilitiedot

Profiili 194-TA

Turboahdettuun 4A-GE 20V -moottoriin, 46–54 mm ahtimelle. Katuajettavuus säilyy ja imunokan VVT pysyy käytössä. Lisää vetoa keski- ja yläkierroksille vakionokkiin verrattuna, sopii E85:lle. Jousipäivitykseksi suositellaan KVS51-B-sarjaa.

Valmistajan profiilitiedot

Aukioloarvojen mittausraja on merkitty taulukkoon. Nettonosto tarkoittaa valmistajan venttiililtä ilmoittamaa nettoliikettä, nokan nosto on erillinen arvo. Ajoitusmerkinnöissä IVO/IVC ovat imuventtiilin avautuminen/sulkeutuminen ja EVO/EVC pakoventtiilin avautuminen/sulkeutuminen. BTDC/ATDC tarkoittaa ennen/jälkeen yläkuolokohdan ja BBDC/ABDC ennen/jälkeen alakuolokohdan.

Asennus ja profiilin valinta

Varmista moottorin tarkka versio, venttiilikoneiston rakenne ja profiilin vaatimat muutokset. Tarkista asennuksessa ajoitus sekä venttiilin ja männän välys. Profiilin yhteydessä mainitut jouset, nostimet ja muut lisäosat eivät sisälly nokkapakettiin, ellei profiilissa ole erikseen kerrottu niiden kuuluvan sarjaan.

Esimerkkejä tuotteeseen liittyvistä automalleista

• Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno AE101, Silver Top (1991–1995)
• Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno AE111, Black Top (1995–2000)
• Toyota Corolla/Sprinter AE101/AE111 4A-GE 20V (1991–2000)
• Toyota Carina AT210 GT 4A-GE Black Top (1996–2001)
• Toyota Sprinter Carib AE111 BZ Touring, 4A-GE Black Top (1996–2000)

Listassa ovat vain mainituilla moottoreilla varustetut versiot. Tarkka sopivuus ja tarvittavat muutokset määräytyvät valitun profiilin sekä kannen, nostimien ja ajoitusjärjestelmän mukaan.

Kelford Cams