English
Ilmainen toimitus
Kaikkiin yli 250 € ostoksiin ilmainen toimitus.
Kelford nokka-akselit, Toyota 3S-GE / 3S-GTE Gen 3 (1993-1999)
941,00 €
Kelfordin nokka-akselit Toyota 3S-GE / 3S-GTE Gen 3 -moottoriin. Valitse profiili moottorisi osien ja käyttötarkoituksen mukaan. Tarkemmat profiilitiedot ja tarvittavat muutokset löydät alta.
We ship worldwide from the EU (Finland)
To view available shipping methods and prices including your local tax rate, add your address in the shopping cart.Kelford nokka-akselit, Toyota 3S-GE / 3S-GTE Gen 3
Kelford on uusiseelantilainen nokkavalmistaja, jonka juuret ovat Christchurchissa vuodessa 1968. Profiileista löytyy vaihtoehtoja katukäytössä olevan auton päivityksestä pitkälle rakennettuun kisakoneeseen. Sopiva nokka valitaan moottorin muiden osien ja käyttötarkoituksen mukaan, ei vain pisimmän aukiolon perusteella.
Tämä valikoima on Toyota 3S-GE / 3S-GTE Gen 3 -moottorin nokille. Profiilien erot, jousisuositukset ja tarvittavat muutokset on eritelty alle.
Tekniset tiedot – saatavilla olevat profiilit tähän moottoriin
Profiili 3-195-A
Viritetyn 3S-GE Gen 3 -vaparin ralliin ja rata-ajoon sopiva profiili. Lisää keski- ja yläkierrosten vetoa. Vaatii avaran imu- ja pakopuolen ja sopii korkeammalle puristussuhteelle. Käyttöalue moottorista riippuen noin 8 000–8 500 r/min asti. Jousisuositus KVS109-3S.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 10.75mm | 10.50mm |
| Nettonosto | 10.50mm | 10.20mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 284° | 276° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 248° | 240° |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Suositellut keskilinjat | 103 ATDC | 105 BTDC |
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 21 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 47 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 45 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 15 ATDC |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 3.45mm | 2.70 mm |
Profiili 3-195-B
Vaparikilpamoottoriin, jossa on nostettu puristussuhde, portattu kansi, hyvin suunniteltu imusarja tai 45 mm erillisläpät sekä hyvä pakopuoli. Enemmän yläkierrosten vetoa kuin A-profiilissa, noin 9000–9500 r/min moottorista riippuen. Sopii ralliin ja rata-ajoon tiheästi välitetyn vaihteiston kanssa. Jousisuositus KVS109-3S.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 11.45mm | 10.80mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 11.20mm | 10.50mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 296° | 284° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 258° | 248° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 29 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 49 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 48 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 20 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 100° | 104° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 4.50mm | 3.37 mm |
Profiili 3-195-C
Vaparikilpamoottoriin vähintään 12:1 puristussuhteelle, portatulle kannelle suuremmilla venttiileillä sekä hyvin suunnitellulle imu- ja pakopuolelle. Enemmän yläkierrosten vetoa kuin B-profiilissa, noin 10000+ r/min moottorista riippuen. Sopii kevyeen rata-autoon tiheästi välitetyn vaihteiston kanssa sekä All Motor -varttimailille kilpapolttoaineella. Jousisuositus KVS109-3S.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Nokan nosto | 12.50mm | 10.95mm |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Nettonosto | 12.25mm | 10.65mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 307° | 300° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 273° | 261° |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 38.5 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 54.5 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 52.5 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 28.5 ATDC |
| Suositellut keskilinjat | 98° | 102° |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 5.12mm | 4.50 mm |
Profiili 3-195-TA
Katuturboprofiili noin 400 hv 3S-GTE-moottoriin, vakioahdinta tai 48–54 mm turboa käyttävään autoon. Lisää keskialueen vetoa ja säilyttää hyvän ajettavuuden. Sopii E85:lle. Jousisuositus KVS109-3S.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 10.75mm | 10.30mm |
| Nettonosto | 10.50mm | 10.00mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 262° | 262° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 224° | 224° |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Suositellut keskilinjat | 110 ATDC | 114 BTDC |
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 2 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 42 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 46 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 2 BTDC |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 1.22mm | 0.78 mm |
Profiili 3-195-TB
Noin 450–600 hv 3S-GTE-moottoriin ja 54–62 mm turbolle, rata- ja roll racing -käyttöön. Painotus keski- ja yläkierroksissa. Sopii E85:lle. Jousisuositus KVS109-3S.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 11.05mm | 11.10mm |
| Nettonosto | 10.80mm | 10.80mm |
| Aukiolo @ 0.30mm | 272° | 272° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 232° | 232° |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Suositellut keskilinjat | 108 ATDC | 114 BTDC |
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 8 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 44 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 50 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 2 ATDC |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 1.88mm | 1.15 mm |
Profiili 3-195-TC
Kilpaprofiili yli 700 hv 3S-GTE-moottoriin, noin 58–64 mm tai suuremmalle turbolle. Sopii varttimailille, roll racingiin ja rata-ajoon. Painotus yläkierroksissa, sopii E85:lle. Jousisuositus KVS109-3S.
| Tieto | Imu | Pako |
|---|---|---|
| Nokan nosto | 11.55mm | 11.10mm |
| Nettonosto | 11.30mm | 10.80mm |
| Aukiolo @ 0.10mm | 280° | 280° |
| Aukiolo @ 1.00mm venttiilin nostolla | 240° | 240° |
| Keinuvivun suhde | 1 | 1 |
| Suositellut keskilinjat | 108 ATDC | 116 BTDC |
| Venttiilivälys | 0.25mm kylmänä nokalta | 0.30mm kylmänä nokalta |
| Ajoitus IVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | 12 BTDC | – |
| Ajoitus IVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | 48 ABDC | – |
| Ajoitus EVO @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 56 BBDC |
| Ajoitus EVC @ 1.00mm venttiilin nostolla | – | 4 ATDC |
| Venttiilin nosto YKK:ssa | 2.35mm | 1.38 mm |
Aukioloarvojen mittausraja on merkitty taulukkoon. Nettonosto tarkoittaa valmistajan venttiililtä ilmoittamaa nettoliikettä, nokan nosto on erillinen arvo. Ajoitusmerkinnöissä IVO/IVC ovat imuventtiilin avautuminen/sulkeutuminen ja EVO/EVC pakoventtiilin avautuminen/sulkeutuminen. BTDC/ATDC tarkoittaa ennen/jälkeen yläkuolokohdan ja BBDC/ABDC ennen/jälkeen alakuolokohdan.
Asennus ja profiilin valinta
Varmista moottorin tarkka versio, venttiilikoneiston rakenne ja profiilin vaatimat muutokset. Tarkista asennuksessa ajoitus sekä venttiilin ja männän välys. Profiilin yhteydessä mainitut jouset, nostimet ja muut lisäosat eivät sisälly nokkapakettiin, ellei profiilissa ole erikseen kerrottu niiden kuuluvan sarjaan.
Esimerkkejä tuotteeseen liittyvistä automalleista
- Toyota Celica ST202 3S-GE (1993–1997)
- Toyota Celica GT-Four ST205 3S-GTE (1994–1999)
- Toyota MR2 SW20 3S-GE Gen 3 (1993–1997)
- Toyota MR2 SW20 Turbo 3S-GTE Gen 3 (1993–1999)
- Toyota Carina ED ST202 / Corona Exiv ST202 3S-GE (1993–1998)
Listassa ovat vain mainituilla moottoreilla varustetut versiot. Tarkka sopivuus ja tarvittavat muutokset määräytyvät valitun profiilin sekä kannen, nostimien ja ajoitusjärjestelmän mukaan.
| Paino | 10 kg (kilogramma) |
|---|---|
| Merkki |
